1. CARACTERIZACIÓN Y GENERALIDADES
1.1. COMPONENTES DE LA LOGISTICA
1.1.1. La logística es un conjunto de actividades que son repetidas muchas veces a lo largo de la cadena de abastecimiento, desde que las materias primas son convertidas en productos terminados y se agrega valor para los consumidores. Generalmente la cadena de logística se encuentra compuesta por: proveedores, fabricación (plantas), Distribución primaria (Centros de distribución), Distribución secundaria, Clientes.
1.2. OBJETIVOS DE LA LOGISTICA
1.2.1. Asegurar que el menor costo operativo sea un factor clave de éxito.
1.2.2. Suministrar adecuada y oportunamente los productos que requiere el cliente final.
1.2.3. Convertir la logística en una ventaja competitiva ante los rivales.
1.3. CAUSAS Y ALCANCE
1.3.1. CAUSAS
1.3.1.1. Exigencia creciente de los consumidores.
1.3.1.2. Importancia de los costos logísticos en el valor agregado de los productos.
1.3.1.3. Competencia creciente a nivel mundial.
1.3.1.4. Globalización de la economía.
1.3.1.5. Desarrollo tecnológico de los sistemas y comunicaciones.
1.3.1.6. Aumento en el nivel de servicio al cliente.
1.3.2. ALCANCE DE LA LOGISTICA
1.3.2.1. Surge la gestión de la cadena de suministro o Supply Chain Management que es la gestión integrada de la cadena de suministros incluyendo clientes, operadores y proveedores, donde el encargado es un ‘optimizador e integrador’ de estrategias y tácticas; con el poder suficiente para la toma de decisiones sobre las áreas funcionales de las compañías (cuándo y dónde producir, en qué cantidad, de qué sucursal despachar, a qué cliente, etc.).
1.4. PARADIGMAS INTERNOS EMPRESARIALES
1.4.1. PARADIGMAS INTERNOS
1.4.1.1. Es imposible ver la demanda real.
1.4.1.2. La demanda real puede ser captada y debe ser compartida con los proveedores.
1.4.1.3. Compartir información con nuestros proveedores/clientes nos hace vulnerables.
1.4.1.4. Las empresas compiten con productos, servicio a los clientes y eficiencia de sus operaciones; no con datos de ventas.
1.4.1.5. Se requieren sistemas muy poderosos para obtener mejor información.
1.4.1.6. Solo se trata de conseguir la información adecuada. Los sistemas ayudan a mejorar, pero en general el primer paso genera grandes beneficios.
1.4.1.7. El pronóstico se hace mensualmente, de acuerdo con lo pactado en el presupuesto.
1.4.1.8. El forecast es dinámico y debe revisarse incluso diariamente.
1.4.1.9. El presupuesto anual es el peor enemigo de una buena planificación operativa.
1.4.1.10. La planificación logística y de producción se genera, muchas veces, a partir de un pronóstico distorsionado por objetivos o sistemas de incentivos.
1.4.1.11. Por otro lado, en las empresas creen que ‘empujar’ el producto crea demanda.
1.4.1.12. En general, forzar el ingreso de bienes al mercado solamente significa aumentar el costo logístico por retornos y exceso de inventarios.
1.4.2. PARADIGMAS EXTERNOS
1.4.2.1. El más beneficiado es el proveedor.
1.4.2.2. Un beneficio para el proveedor necesariamente se trasforma en un beneficio para toda la cadena de suministro hasta el consumidor.
1.4.2.3. Compartir información con proveedores compromete la postura de negociación del cliente.
1.4.2.4. Compartir información permite negociar con base en reducciones de costo genuinas.
1.4.2.5. Los lanzamientos y promociones tienen un impacto crítico sobre la planificación. Sin embargo, representan información demasiado sensible para compartirla.
1.4.2.6. El costo de una mala planificación, en el caso de lanzamientos y promociones, es muy alto para toda la cadena. El problema principal: la confianza.
2. LOGÍSTICA, HERRAMIENTA COMPETITIVA
2.1. CADENA DE VALOR LOGISTICA
2.1.1. Se concibe la logística como una actividad que genera valor al producto en términos de oportunidad y reducción de costos.
2.1.2. Las empresas deben identificar sus ventajas comparativas y competitivas.
2.2. CREACIÓN DE VALOR AGREGADO
2.2.1. El valor de la logística está expresado en tiempo y lugar.
2.2.2. Los productos y servicios no tienen valor, a menos que estén en posesión de los clientes cuándo (tiempo) y dónde (lugar) ellos dessen consumirlos.
2.2.3. Se adiciona valor cuando los clientes están dispuestos a pagar más por un producto o servicio depues de recibirlo.
2.2.4. La logística tiene como objetivo final la generación de un servicio que proporcione el nivel adecuado de disponibilidad de la mercancía, al menor costo y en las mejores condiciones posibles.
2.3. ¿CÓMO DESTRUIMOS VALOR?
2.3.1. Las labores que destruyen valor, generan gastos innecesarios y requieren mayor atención surgen de problemas de eficiencia interna y falta de planeación y dimensionamiento de la capacidad logística para atender a los clientes finales.
2.4. PLANEACIÓN ESTRÁTEGICA, TÁCTICA Y OPERACIONAL
2.4.1. PLANEACIÓN ESTRÁTEGICA
2.4.1.1. Número de fábricas y almacenes requeridos.
2.4.1.2. Localización de plantas de fabricación.
2.4.1.3. Tipo de equipo de fábricas y bodegas.
2.4.1.4. Asignación de demanda y posicionamiento de los inventarios dentro del sistema.
2.4.1.5. Tipo de inventarios (materias primas, productos en proceso o productos terminados).
2.4.1.6. Nivel tecnológico y dimensionamiento de fábricas y almacenes.
2.4.1.7. Niveles de producción de fábricas.
2.4.1.8. Stock normativo de los almacenes.
2.4.1.9. Tipos de transporte (vehículos).
2.4.2. PLANEACIÓN TÁCTICA
2.4.2.1. Elección del modo de transporte en las distintas etapas del sistema logístico.
2.4.2.2. Objetivos y política de rotación de inventarios.
2.4.2.3. Objetivos de funcionamiento y rutas de productos a lo largo del proceso logístico.
2.4.2.4. Equipos de fabricación.
2.4.2.5. Equipos de manutención.
2.4.2.6. Diseño de almacenes.
2.4.2.7. Dimensión de la flota de transporte, políticas de distribución, volumen y naturaleza de los inventarios.
2.4.3. PLANEACIÓN OPERACIONAL
2.4.3.1. Programación de aprovisionamiento.
2.4.3.2. Distribución de centros logísticos.
2.4.3.3. Sistemas de transporte y almacenamiento.
2.4.3.4. Volumen de compras.
2.4.3.5. Clasificación de artículos.
2.4.3.6. Equipos de manejo.
2.5. ¿CÓMO DESARROLLAR UN PLAN LOGÍSTICO?
2.5.1. RELACIÓN CON PLANES DE NEGOCIO DE LA EMPRESA
2.5.1.1. Visión y misión de la empresa.
2.5.1.2. Mercado, clientes, canales y productos.
2.5.1.3. Crecimiento interno y adquisiciones.
2.5.1.4. Servicio y corte competitivo.
2.5.1.5. Factores claves de éxito.
2.5.2. ELEMENTOS QUE INCLUYE EL PLAN LOGÍSTICO
2.5.2.1. Pronóstico de ventas (volumen).
2.5.2.2. Recursos logísticos (instalaciones y distribución).
2.5.2.3. Requerimientos de niveles de servicio.
2.5.2.4. Costos del sistema logístico actual y proyectado.
2.5.2.5. Impacto de los factores internos y externos.
2.5.3. EFECTUAR EVALUACIONES INTERNAS Y EXTERNAS
2.5.3.1. a. Evaluaciones internas -Recursos logísticos actuales (instalaciones, transporte, personal). -Estructura de costo actual (instalaciones, transporte, inversión en inventario). -Sistemas de información actuales. -Niveles de servicio y desempeño actuales. -Misión u objetivos definidos internamente.
2.5.3.2. b. Evaluaciones externas -‘Requisitos’ competitivos del mercado -(Costo, servicio, calidad). -Estrategia/ejecución del competidor (‘Líderes’ o ‘seguidores’). -Estableciendo los actuales niveles logísticos en compañías ‘competitivas’ y empresas logísticas de ‘clase mundial’.
2.5.4. ANÁLISIS FORMAL PARA FORMAR UN PLAN ESTRÁTEGICO LOGÍSTICO
2.5.4.1. Definir claramente alternativas de escenarios estratégicos.
2.5.4.2. Definir alternativas lógicas para satisfacer escenarios estratégicos.
3. ORGANIZACIÓN FUNCIONAL
3.1. SITUACIÓN ANTERIOR
3.1.1. Antes la logística no era incluida en la actividad normal de al empresa sino como un actividad adicional.
3.1.2. Las etapas de la logística en la organización son: 1. Incipiente - 2. Formativa - 3.Desarrollo - 4.Avanzada
3.1.3. Después de los años 90 se empezó a crear el área de logística, esta atendía al área de bodegas, transporte e inventarios
3.2. SITUACIÓN ACTUAL
3.2.1. Ahora la logística ocupa un papel protagónico en la dirección de las empresas y en la toma de decisiones internas.
3.2.2. En la actualidad, aún no todas as empresas cuenta con el área de logística bien estructurada e incluso algunas apenas inician a crear este departamento en su organización.
3.2.3. Una organización de excelencia logística se caracteriza por los siguientes aspectos: -La logística se encuentra en la primera línea dentro de la empresa. -Alineación óptima de la organización logística, vía indicadores de desempeño. -Planeación central y operación local. -Remuneración basada en desempeño. -Estructura alineada de la organización logística, con todos los procesos bajo una directriz común. -Equipo de trabajo con programas de educación profesional y certificación en logística. -Alianzas estratégicas en logística para apalancar debilidades de la compañía. -Logística amigable en operaciones. -Equipos de proyectos y planeación en logística. -Análisis permanente para promover cultura de mejora continúo.
3.3. UBICACIÓN DE LA LOGÍSTICA AL INTERIOR DE LA ORGANIZACIÓN
3.3.1. En el organigrama de la empresa, la logística ocupa una posición entre manufactura, departamento comercial y el de marketing.
3.4. PERFILES LOGÍSTICOS
3.4.1. -Manejo de herramientas de ingeniería industrial y administrativa. -Dominio, como mínimo, de dos idiomas y, a futuro concretamente, del mandarín. -Experticia en sistemas de información y tecnologías de punta aplicadas a la gestión logística. -Gerencia de personal para solución de conflictos y trabajo en equipo. -Mente abierta y pensamiento global, receptivo a los cambios dramáticos del entorno y con capacidad de adaptación a ellos. -Dominio de la evaluación de pro