diferentes herramientas del diagnostico automotriz

1. multimetro

1.1. analogo

1.1.1. multímetro analógico para medir tensión o corriente hasta 10 A. La particularidad en la medición de corriente son los diferentes rangos de medición que integra el multímetro analógico. El rango de corriente más bajo de este multímetro analógico es de 50 µA. Por tanto, este multímetro analógico le permite realizar mediciones de corrientes muy pequeñas

1.1.2. ACV, DCV, DCA, Ω, dB, prueba de continuidad, prueba de diodos

1.1.3. - Dispositivo ideal para medir corrientes pequeñas - Ajuste del punto cero mediante tornillo de ajuste - Para medir tensión continua y alterna - Integra pie de ajuste para mejor posicionamiento - Pantalla analógica para lectura directa - Medición de corriente hasta 10 A AC

1.2. digital

1.2.1. es una herramienta de prueba usada para medir dos o más valores eléctricos, principalmente tensión (voltios), corriente (amperios) y resistencia (ohmios). Es una herramienta de diagnóstico estándar para los técnicos de las industrias eléctricas y electrónicas

1.2.2. Las puntas de prueba son cables aislados flexibles (rojo para el positivo, negro para el negativo) que se conectan en el DMM. Actúan como el conductor desde el material sometido a prueba hasta el multímetro. Las puntas de prueba de cada cable se utilizan para probar los circuitos. Las cuentas de unidades y dígitos se utilizan para describir la resolución de un multímetro digital; cuán bien puede tomar una medida un medidor.

1.2.3. Pantalla: donde se observan las lecturas de medición. Botones: para seleccionar varias funciones; las opciones varían según el modelo. Selector (o conmutador giratorio): para seleccionar los valores de medición primarios (voltios, amperios, ohmios). Conectores de entrada: donde se insertan los cables de prueba.

2. escaner

2.1. El escáner automotriz es una herramienta de exploración de todos los componentes eléctricos del coche. También detecta los fallos eléctricos que se pueden presentar en el ordenador de a bordo gracias a la acción de los sensores que registran los errores de funcionamiento mediante un patrón o código.

2.2. El equipo eléctrico se conecta al coche mediante un conector llamado «Diagnóstico a bordo» (OBD). Este dispositivo evalúa el funcionamiento de todo el sistema de computación, emitiendo datos sobre la caja, los sistemas de freno, la climatización y el funcionamiento general del motor.

2.3. 1. Autoidentifca el componente y también el sistema de diagnóstico a utilizar en cada marca 2. Sistema completo con una programación minuciosa 3. Códigos de averías con la descripción de los componentes que fallan 4. Visualización instantanea de la señal emitida por cada sensor del vehículo 5. Testeo de los actuadores y componentes del sistema

3. osciloscopio

3.1. es un instrumento de medición para la electrónica. Representa una gráfica de amplitud en el eje vertical y tiempo en el eje horizontal.

3.2. El osciloscopio presenta los valores de las señales eléctricas en forma de coordenadas en una pantalla, en la que normalmente el eje X (horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical) representa tensiones

3.3. Determinar directamente el periodo y el voltaje de una señal. Determinar indirectamente la frecuencia de una señal. Determinar que parte de la señal es DC y cual AC. Localizar averías en un circuito. Medir la fase entre dos señales. Determinar que parte de la señal es ruido y como varia este en el tiempo.

4. punta logica

4.1. instrumentos portátiles de alta precisión y calidad usados para Mantenimiento y Detección de fallas en sistemas digitales. Ellos detectan y muestran niveles lógicos, pulsos, trenes de onda y transitorios de tensión en un punto o nodo del circuito digital.

4.2. Cada vez que la señal de entrada (en estudio) cambia de estado, por ejemplo de un 1 a un 0, el Led de pulso (flanco) se activará por un corto tiempo (aprox. 0,1 segundo). Cuando se observa una señal de baja frecuencia, ó bajo ciclo de trabajo, el Led de pulso (flanco) indicará actividad de transición del punto en estudio.

4.3. • Punta lógica capaz de identificar si un punto de un circuito está en “bajo” (0V) o en “alto” (+Vcc). • También se puede determinar si en un punto existen pulsos digitales. • Funciona como inyector de nivel, proporcionando en su punta un voltaje igual a +Vcc o a GND, a gusto del usuario. • Protegido internamente contra voltaje de alimentación con polaridad incorrecta.