1. Es el arte de dirigir una aeronave por un curso deseado y determinar su posición a lo largo del mismo en un momento dado. Podría ser por pilotaje, a la estima o por radio.
1.1. Esta incluye los procedimientos empleados en el vuelo por instrumentos para dirigir la aeronave a un aterrizaje seguro como lo pueden ser:
1.1.1. Las cartas aeronáuticas, que son las hojas de ruta para un piloto que vuela bajo las Reglas de Vuelo Visuales (Visual Flight Rules-VFR, por sus siglas en inglés) VFR. La carta proporciona información que permite a los pilotos rastrear su posición y proporciona información disponible que mejora la seguridad. Para ello se emplean 3 cartas las cuales son:
1.1.1.1. Cartas seccionales: Son las cartas muy utilizadas por los pilotos de hoy en día. Presentan una escala de 1:500.000 (1 cm = 2,7 millas náuticas (MN)) que permite incluir información detallada. Las cartas proveen una gran cantidad de información, que incluye datos de aeródromos, ayudas a la navegación, espacio aéreo y topografía. La siguiente figura es un resumen de la lectura de una carta seccional.
1.1.1.2. Cartas de área terminal VFR: Estas son útiles cuando se vuela en un espacio aéreo Clase B o cerca. Tienen una escala de 1:250.000 (1 cm = 1,35 MN) y proporcionan una visualización más detallada de la información topográfica. Se revisan cada seis meses.
1.1.1.2.1. Después de usarse cualquiera de estas 3 cartas se traza un curso medido que se conoce como rumbo verdadero o TC y por lo general, es necesario dirigir la aeronave en una dirección ligeramente diferente del TC para compensar por los errores de la brújula ya que para usarla de manera precisa se deben hacer correcciones de la variación y desviación magnética de esta misma.
1.1.1.3. Carta aeronáutica mundial: Proporcionar cartas aeronáuticas estándar que cubren áreas terrestres del planeta, con un tamaño y escala conveniente para la navegación de aeronaves con velocidad moderada. Se producen a una escala de 1:1.000.000 (1 cm = 5,4 MN). Son similares a las cartas seccionales con los mismos símbolos, pero con menos detalle debido debido a la escala más pequeña. Se revisan anualmente.
1.1.2. Los mapas que están diseñados para comunicar información específica por medio de recursos visuales como los colores, las formas, el tamaño, la textura, la orientación, etc. Estos cuentan con 3 proyecciones las cuales son:
1.1.2.1. Proyección cenital: Es una proyección radialmente simétrica, es decir, tiene simetría alrededor de un punto central.
1.1.2.2. Proyección cónica: En esta los meridianos se presentan como líneas rectas concurrentes mientras que los paralelos como arcos de círculos concéntricos.
1.1.2.3. Proyección cilíndrica: Es como si la Tierra fuera plasmada en un tubo (cilíndrico) de cartón. La proyección cilíndrica de Mercator tiene al ecuador como paralelo estándar, y las líneas de longitud y latitud (meridianos y paralelos) se encuentran en ángulo recto entre sí.
1.1.3. Los controles de mando: Los controles primarios son los alerones, el elevador y el timón, que proporcionan la fuerza aerodinámica para hacer que el avión siga una trayectoria de vuelo deseada.
1.1.4. Instrumentos de vuelo: La eficiencia y la utilidad de las aeronaves dependen en gran medida de los instrumentos de vuelo y sistemas que representan con precisión lo que está haciendo la aeronave en vuelo; así como el funcionamiento del motor. Para controlar la aeronave el piloto utiliza tres tipos de instrumentos, control, actuación y navegación y estos a su vez se agrupan en tres sistemas:
1.1.4.1. Pitot-estáticos: Es un sistema combinado que utiliza la presión estática del aire, y la presión dinámica debida al movimiento de la aeronave por el aire. la combinación de estas presiones se utiliza para el funcionamiento del indicador de velocidad aerodinámica (ASÍ), el altímetro, y el indicador de velocidad vertical o variómetro (VSI).
1.1.4.2. Giroscópicos: Varios instrumentos de vuelo utilizan las propiedades de un giróscopo para su funcionamiento. Los instrumentos más comunes que contienen giróscopos son el coordinador de giro, indicador de rumbo, y el indicador de actitud (Horizonte Artificial).
1.1.5. Instrumentos de navegación: Estos instrumentos presentan información de navegación tales como rumbo,radialesy distancia en estos son comprendidos:
1.1.5.1. La brújula magnética.
1.1.5.2. R.M.I o Indicador Radio Magnético.
1.1.5.3. V.O.R o Radiofaro Omnidireccional VHF.
1.1.5.4. H.S.I o Indicador de Situación Horizontal.
1.1.5.5. A.D.F o Buscador Automático de Direcciones.
1.1.5.6. E.F.D o Pantalla de Vuelo Electrónica.
1.1.5.7. D.M.E o Equipo Medidor de Distancia.
1.1.5.8. I.L.S o Sistema de Aterrizaje por Instrumentos.
1.1.5.9. S.I.D o Salida Normalizada.
1.1.5.10. S.T.A.R o Llegada Normalizada.
1.2. Tipos de navegación:
1.2.1. Navegación Visual o Pilotaje: En esta el piloto hace reconocimiento de puntos de referencia o puntos de control. Es un método que se utiliza en cualquier curso que tenga puntos de control adecuados con características destacadas como lo son lagos, rios, carreteras, líneas eléctricas, etc.
1.2.2. Navegación a la Estima: Esta se hace por medio de cálculos en función del tiempo, la velocidad del aire, la distancia y la dirección. Después de dichos cálculos se debe mantener rigurosamente la velocidad para no perder el cálculo de la posición. Para esta navegación solo es necesario contar con un indicador de velocidad, una brújula y un reloj.
1.2.3. Navegación Astronómica (antiguamente utilizada): Comprende principalmente las coordenadas celestes, el tiempo y la posición y movimiento aparente de los astros con respecto a la Tierra.
1.2.4. Navegación por Radio o Radionavegación: Es la técnica que le permite al piloto conocer su posición hacienda uso de las señales de radio transmitidas por estaciones de radio en tierra, las cuales son mostradas en los instrumentos de navegación abordo de la aeronave y le permiten al piloto conocer su posición con relación a las mismas, para realizar esta se es necesario contar con radio ayudas como radio ayudas en tierra, ayudas visuales como ejemplo de estas las luces de las pistas de aterrizaje y la navegación por satélite como el GPS.