Los BRT ¿nuevo paradigma de la movilidad urbana mundial? BRT - Autobuses de transito rápido
....
1. CONCEPTO PRINCIPAL - BRT
1.1. Tipo de autobuses articulados
1.2. infraestructura propia
1.3. Que les permite operar de manera más eficiente
1.4. Caracteristicas
1.4.1. Bajo costo (pasaje)
1.4.2. Articulados con una longitud de 18 metros
1.4.3. Carril exclusivo
1.4.4. Plataforma exclusiva para administrar el pago de la tarifa
1.4.5. Fácil abordaje y descenso de los pasajeros
2. SISTEMA QUE SI FUNCIONA MEGACIUDADES
2.1. Redes de Metro o Trenes urbanos ( Transporte principal)
2.2. BRT ( alimentador)
2.3. transporte no motorizado ( opción sostenible y complementaria)
3. SISTEMA QUE NO FUNCIONA MEGACIUDADES
3.1. LA MOVILIDAD UNIMODAL
3.1.1. BRT
3.2. LA MOVILIDAD MULTIMODAL
3.2.1. caso 1
3.2.1.1. BRT ( Transporte principal)
3.2.1.2. Redes de Metro o Trenes urbanos ( Transporte secundario)
3.2.2. caso 2
3.2.2.1. BRT ( Transporte principal)
3.2.2.2. transporte no motorizado ( Transporte secundario)
4. BENEFICIO TREN DE METRO VS AUTOBUSES
4.1. TREN
4.1.1. Cada tren del metro de nueve vagones de 1530 pasajeros
4.1.2. tiempo de vida de 50 años
4.1.3. costo de 329 millones de pesos mexicanos
4.2. AUTOBUSES
4.2.1. Demandaría adquirir seis autobuses biarticulados de 240 pasajeros o diez autobuses articulados de 160 pasajeros.
4.2.2. tiempo de vida de 10 años
4.2.3. 12.2 millones de pesos mexicanos cada uno
5. TIPOS
5.1. REDES DE METRO
5.2. TRENES URBANOS
5.3. AUTOBUSES DE TRANSITO RAPIDO
6. LA MOVILIDAD
6.1. LA MOVILIDAD MULTIMODAL
6.1.1. VENTAJAS
6.1.1.1. Mejor acceso a equipamientos y servicios
6.1.1.2. Reduciendo el uso del vehículo privado
6.1.1.3. las vías puedan ser liberadas del automóvil y del transporte público de baja capacidad
6.1.1.4. Favoreciendo la movilidad al peatón y al ciclista.
6.1.1.5. Reducir el número de viajes que se hacen en las ciudades
6.1.1.6. Aminorar la congestión, las emisiones contaminantes y los accidentes.
6.2. LA MOVILIDAD UNIMODAL
6.2.1. DESVENTAJAS
6.2.1.1. Contaminación
6.2.1.2. Problemas de congestionamiento
6.2.1.3. Accidentes viales
6.2.1.4. Amenaza de colapso en el sistema BRT
6.2.1.5. parque vehicular crezca de manera geométrica
7. METODO DE EUROPA DESDE LOS 80
7.1. Europa occidental abrazó la carta de declaración del informe Brundtland
7.1.1. movilidad sostenible
7.1.1.1. Implementación de la red de trenes urbanos de pasajeros más extensa del mundo
7.1.1.2. Empleando básicamente energías limpias