1. Su estructura productiva está dominada por PyMEs y Microempresas (99.3%)
2. Es la 14° economía de America Latina.
3. Sus fuentes de crecimiento en economía han sido
3.1. Gracias a
3.1.1. Innovación, adopción de tecnologías y sofisticación empresarial.
3.1.2. Digitalización de los hogares (telefo´nia celular, banda ancha,uso de internet) y conectividad de los consumidores.
4. VISIÓN PARAGUAY 2030
4.1. CADENA DE SUMINISTROS
4.1.1. Logística Entrantre Fabricación Logística Saliente
4.2. PROVEEDORES
4.2.1. Nivel I Nivel II
4.2.1.1. FACILITADORES
4.2.1.1.1. Proveedores de servicios logísticos. Transportistas Operadores de Infraestructura. Aduanas Proveedores de tecnología. Servicios financieros.
4.3. CANALES DE DISTRIBUCIÓN
4.3.1. Minoristas Mayoristas Plataformas eléctronicas.
5. PRINCIPALES ACTIVIDADES DE LA ECONOMIA
5.1. Industria alimentaria Fabricación textil y zapatos Automotriz Electrodomesticos.
5.1.1. Su modelo productivo Sector Público se basa en
5.1.1.1. Apalancamiento del bajo costo de la mano de obra. Incentivos fiscales (maquilas, importación de materias primas) Beneficios fiscales por exportaciones. Principalmente a Brazil y Argentina Energía eléctrica a precios subsidiados.
6. DESAFIOS A SUPERAR
6.1. Transformación digital de la Cadena de suministro.(Transición hacia la Industria 4.0) Falta de participación, conocimiento e inmersión del sector público hacia la transformación digital. Modelos organizativos débiles.(área gerencial)
6.2. Infraestructura de transporte. Limitaciones de Capital humano. Limitaciones en la integración con proveedores y distribuidores. Disponibilidad de tecnología limitada. Limitación con proveedores de servicios logísticos.
6.3. RAZONES QUE EXPLICAN LA URGENCIA
6.3.1. Modelo económico basado en bajos costos laborales. Falta de incentivos a la inversión tecnólogica ( falta de conocimiento en la importancia de las oportunidades de mejora gracias a la adopcion de nuevas tecnologías. Acceso limitado a las tecnologías. Falta de madurez y capacidades del recurso humano. Falta de apoyo en financiamiento.
6.3.1.1. SECTOR AUTOMOTRIZ
6.3.1.1.1. Depende completamente de la evolución de la industria Brasileña. (Mercosur) Su ventaja comparativa con otros países para su alianza con Brasil, se apoya estrechamente en bajos costos de transporte y bajos costo laborales.
6.3.1.2. SECTOR ALIMENTICIO
6.3.1.2.1. Falta de estándares y controles.
6.3.1.3. SECTOR TEXTIL
6.3.1.3.1. Argentina, uno de sus principales exportadores, está próximo a apertura de su propio mercado, lo que disminuría sus exportaciones a ese país.
7. FACILITADORES Y/O ACTORES DE SU CADENA
7.1. INFRAESTRUCTURA
7.1.1. El 76.6% del tráfico de mercancías de exportación es a través de vías marítimas (más de 1.000 km de recorrido). No cuenta con caminos pavimentados sufcientes (8.000 km vs. 23.000 km requeridos) Altos costos logísticos (12.9% de las ventas y 6.2% de transporte)
7.1.2. AVANCES
7.1.2.1. 1. Infraestructura Logística especializada como Centro de Carga Aérea de Ciudad del Este, ZAL Villeta, CLU de Asunción y la Plataforma Logística Agropecuaria. 2. Se modernizaron corredores terrestres como Asunción- Ciudad del Este y Ciudad del Este- Encarnación.
7.1.2.1.1. Esto evidencia mejora en la calidad de puertos y sus índices (3.3 para el año 2018) y vías terrestres (2.4 puntos para el 2018).
7.2. PROVEEDORES DE SERVICIOS LOGÍSTICOS
7.2.1. En 2018 obtuvo un índice de Desempeño Logístico de 2.72, ocupando el puesto 76° 9° posición a nivel América Latina.
7.2.2. DEFICIENCIAS
7.2.2.1. Dependen de una infraestructura terrestre fragmentada. Poseen unidades de transporte muy antiguas. Baja dotación de Personal capacitado. Falta de acceso a financiamiento. Bajos márgenes en la operación. Poco apoyo de la estructura gerencial en la adopción tecnologica.
7.3. ADUANAS
7.3.1. Ocupa el puesto 68° a nivel mundial con 2.64 / 5. Sexta posición en Latinoamerica. En 2018 alcanzó su nivel más alto de avance.
7.3.1.1. AVANCES
7.3.1.1.1. Mejora de digitilazción de los procesos aduaneros como Ventanilla Única de Comercio Exterior. Reducción en tiempos y costos para actividades de exportación e importación.
7.3.1.2. IMPLEMENTACIONES REALIZADAS
7.3.1.2.1. -Tecnologías de trazabilidad de cargas en tiempo real. -Software para la gestión de almacenes en el centro de distribución. -Extensión del sistema (order picking) -Acceso a las órdenes desde dispositivos móviles. -Uso de sistemas informáticos como NAVIS N4. para administrar espacios, secuenciar cargas y ubicación de contenedores. -Rastreo por GPS de camiones. -Carga eléctronica de manifiesto de carga de cada contenedor -En proceso de implementación de SAP.
7.4. POLÍTICAS PÚBLICAS
7.4.1. Plan para dirección 4.0
7.4.1.1. Dos líneas de acción
7.4.1.1.1. Crecimiento económico inclusivo
7.4.1.1.2. Inserción de Paraguay en el mundo.
8. CAMINO A LA LOGÍSTICA 4.0
8.1. Pormoción de los servicios gubernamentales, incluyendo digitalización de procesos. (sustitución de paperwork) Aumentar el uso de las TICs e incentivar innovación y articulación empresarial. Aumentar acceso a Banda Ancha, gracias a la extensión de conectividad.
8.2. SE DEBE ANALIZAR
8.2.1. Comunicación de politicas entre sectores público y privado, teniendo como foco el sector privado.
8.3. SERVICIOS LOGÍSTICOS DE VALOR AGREGADO
8.3.1. PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
8.3.1.1. Desarrollo de infraestructura y servicios de transporte en corto y mediano plazo. Satisfacer con eficiencia y eficacia requermientos de la act. productiva y población. Contribuir con el desarrollo social, competitividad de economía y acceso a mercados internacionales.
8.3.2. PLAN NACIONAL DE LOGÍSTICA
8.3.2.1. Racionalizar procesos Incrementar oportunidades para exportadores. Capturar cadenas de suministro y de valor regional Reducir costos de transacciones comerciales.
8.3.3. INICIATIVAS EN CIBERSEGURIDAD
8.3.3.1. PRIVADAS
8.3.3.1.1. Aumento de auditorías de seguridad externas. Desarrollo de planes de continuidad y contingencia. Instalación de firewalls convencionales.
8.3.3.2. PLAN NACIONAL DE LOGÍSTICA
8.3.3.2.1. Desafios
8.3.3.3. SISTEMA NACIONAL DE CIBERSEGURIDAD
8.3.3.3.1. Comité Nacional de Ciberseguridad
8.3.4. INFRAESTRUCTURA DE TELECOMUNICACIONES
8.3.4.1. Desarrollo del Plan Nacional de Banda Ancha.
8.3.4.1.1. Comisión Nacional de Telecomunicaciones.
8.3.4.1.2. Banco Interamericano de Desarrollo.
8.4. PLAN ESTRATÉGICO INSTITUCIONAL
8.4.1. Definió objetivos
8.4.1.1. Incorporar nuevas herramientas informáticas.
8.4.1.2. Aumentar niveles de simplificación de procesos aduaneros.
8.4.1.3. Fortalecer la cadena logística con seguridad y transparencia.
9. INICIATIVAS PARA INCENTIVAR CADENA DE SUMINISTRO 4.0 EN AMERICA LATINA
9.1. 1. Aprender de los sectores indutriales más avanzados
9.1.1. SECTOR PÚBLICO
9.1.1.1. Estrategias de ciberseguridad para evitar disrupciones. Impulsar el desarrollo de estándares y normas supranacionales en apoyo a la digitalización de la Cadena de suministro.
9.1.2. SECTOR PRIVADO
9.1.2.1. Expandir el foco de transformación digital de las empresas incluyendo la relación entre actores de la cadena. Desarrollo de una hoja de ruta hacia la transformación digital. Asignar responsabilidades para la implementación de la transformación digital. Promover la experimentación en base a pruebas piloto. Desarrollar capacidad de prevención de intrusión de ciberseguridad.
9.2. 2. Resolver barreras y desafios
9.2.1. SECTOR PÚBLICO
9.2.1.1. Programas de capacitación orientados a resolver a limitaciones de capital humano y tecnologico.
9.2.2. SECTOR PRIVADO
9.2.2.1. Desarrollo de tecnologías maduras de fácil implementación para resolver desafios de la cadena.
9.3. 3. Apoyar a PyMEs
9.3.1. SECTOR PÚBLICO
9.3.1.1. Incluir la transformación digital en los planes de la Cadena de sumnistro. Desplegue de centros tecnológicos enfocado en sectores industriales para promover capacitacion e instalación para pruebas piloto. Reducir impuestos federales y aranceles a la importación de equipamiento. Apoyo al desarrollo de empresas emergentes en el uso de aplicaciomes tecnologicas.
9.3.2. SECTOR PRIVADO
9.3.2.1. Porgramas de capacitación y centros de pruebas piloto. Programas de capacitación hacia la transformación orientados a gerencia y empleados. Consorcios para mejorar adquisición de tecnologias digitales.
9.4. 4. Acelerar el desarrollo de facilitadores de la Cadena
9.4.1. SECTOR PÚBLICO
9.4.1.1. Programas de incentivos para adquisicón de tecnologías digitales en empresas de transporte terrestre. Programas de modernización en agencias aduaneras y automatización de procesos. Simplifación de trámites y procesos en puertos, aduanas. Articular IoT en las redes de transporte.
9.4.2. SECTOR PRIVADO
9.4.2.1. Promover la creación de empresas emergentes orientadas a resolver fallos en las Cadenas de suministro (apps de IA, plataformas de conexión entre transportistas y empresas)