1. PRESION
1.1. SITEMAS DE PRESION
1.1.1. S. DE BAJA PRESION
1.1.1.1. VAGUADA
1.1.1.1.1. DEFORMACION DE UN SISTEMA DE BAJA PRESION
1.1.1.2. SON CONVERGENTES
1.1.1.3. EN SENTIDO DE LAS MANESILLAS DEL RELOJ
1.1.1.4. SE SIMBOLIZA CON LA LETRA "B"
1.1.2. S. DE ALTA PRESION
1.1.2.1. SON DIVERGENTES
1.1.2.2. EN SENTIDO ANTIHORARIO
1.1.2.3. SE SIMBOLIZA CON LA LETRA "A"
1.1.2.4. DORSAL
1.1.2.4.1. DEFORMACION DE UN SISTEMA DE ALTA PRESION
1.1.3. COLLADO
1.1.3.1. INTERSECCION DE UN SISTEMA DE BAJA PRESION Y UNO DE ALTA PRESION
1.2. ALTIMETRIA
1.2.1. QFE
1.2.1.1. PRESION MODIFICADA AL PUNTO MAS ALTO DE LA PISTA MAS 3 METROS
1.2.2. QNH
1.2.2.1. PRESION DEL QFE REDUCIDA AL NIVEL MEDIO DEL MAR MSL EN CONDICIONES ISA
1.2.2.1.1. UN ALTIMETRO LO HACE AUTOMATICAMENTE
1.2.3. QNE
1.2.3.1. DISTANCIA VERTICAL A PARTIR DEL VALOR DE PRESION ESTANDAR, DESDE AQU SE GENERAN LOS NIVELES DE VUELO.
1.2.3.1.1. ALTITUDES DE TRANSICION
2. METAR
2.1. IDENTIFICAION DEL TIPO DE INFORME
2.2. INDICATIVO DEL LUGAR
2.3. FECHA Y HORA DE LA OBSERVACIÓN
2.4. DIRECCION Y VELOCIDAD DEL VIENTO EN SUPERFICIE
2.5. VISIBILIDAD
2.6. CANTIDAD DE NUBES, TIPOS DE NUBES Y ALTURA DE LA BASE DE LAS NUBES.
2.7. TEMPERATURA DEL AIRE Y PUNTO DE ROCIO
2.8. QNH
2.9. INFO SUPLEMENTARIA
2.10. PRONOSTICO TRND
2.10.1. PRONOSTICOS DE ATERRIZAJE O DESPEGUE O INDICADORES DE CAMBIOS
3. BAROMETRO ISA:
3.1. 760mmHg 1013.25hPA
4. SPECI
5. TAF
5.1. IDENTIFICAION DEL TIPO DE INFORME
5.2. INDICADOR DEL LUGAR
5.3. FECHA Y HORA DE EXPEDICIÓN DEL PRONOSTICO
5.4. FECHA Y PERIODO DE VALIDEZ DEL PRONOSTICO.
5.5. VIENTOS EN SUPERFICIE
5.6. VISIBILIDAD
5.7. FENOMENOS METEOROLOGICOS
5.8. NUBES
5.9. CAMBIOS SIGNIFICATIVOS DE UNOS DE ESTOS ELEMENTOS DURANTE EL PERIOD DE VALIDEZ
6. PLANETA TIERRA
6.1. LATITUD: Distancia angular de N a S a partir de la line del Ecuador.
6.2. LONGITUD: Distancia angular de E a W a partir de la linea de Grenwich.
6.3. ATMOSFERA
6.3.1. TROPOSFERA
6.3.2. ESTRATOSFERA
6.3.3. MESOSFERA
6.3.4. TERMOSFERA
6.4. CICLO HIDROLOGICO
6.4.1. EVAPORIZACIÓN
6.4.2. CONDENZACIÓN
6.4.3. PRESIPITACIÓN
6.4.4. CORRENDILLA
6.4.5. INFILTRACIÓN
6.5. SOL
6.5.1. CALOR
6.5.1.1. CONDUCCION
6.5.1.1.1. TRANFERENCIA DE ENERGIA CALORIFICA A TRAVEZ DEL CONTACTO
6.5.1.2. CONVECIÓN
6.5.1.2.1. EL MOVIMIENTO DEL AIRE CALIENTE HACIA ARRIBA Y DESCENSO DE AIRE FRIO.
6.5.2. ONDAS
6.5.2.1. RADIACIÓN
6.5.2.1.1. ENERGIA TERMICA POR ONDAS ELECTROMANGETICAS
6.5.3. LUZ VISIBLE
6.5.3.1. ALBEDO
6.5.3.1.1. ENERGIA SOLAR REFLEJADA
6.5.3.2. ABSORCIÓN
6.5.3.2.1. ENERGIA ABSORBIDA POR ALGUNOS ELEMENTOS
6.6. ZONAS CLIMATICAS
6.6.1. ZONA TORRIDA O TROPICAL
6.6.2. ZONA TEMPLADA O SUBTROPICAL
6.6.3. ZONA GRACIAL O POLAR
7. NUBES
7.1. APARIENCIA
7.1.1. CIRRUS
7.1.1.1. NUBES ALTAS BLANCAS Y FINAS
7.1.2. STRATUS
7.1.2.1. CAPAS QUE CUBREN PARTES DEL CIELO
7.1.3. CUMULOS
7.1.3.1. MASASA INDIVIDUALES
7.2. ALTURA
7.2.1. ALTAS
7.2.1.1. DESDE 6000 METROS HASTA MAS ARRIBA
7.2.1.1.1. CIRRUS
7.2.1.1.2. CIRRUSTRATUS
7.2.1.1.3. CURRUCUMULOS
7.2.2. MEDIAS
7.2.2.1. ENTRE LOS 2000 A 6000 METROS
7.2.2.1.1. ALTOSRTATUS
7.2.2.1.2. ALTOCUMULUS
7.2.3. BAJAS
7.2.3.1. HASTA LOS 2000 METROS
7.2.3.1.1. STRATUS
7.2.3.1.2. STRATOCUMULOS
7.2.3.1.3. CUMULOS
7.2.3.1.4. NIMBUSTRATUS
7.2.3.1.5. CUMULONIMBUS
8. TURBULENCIA
8.1. TURBULENCIA CONVETIVA
8.1.1. ES EL FLUJO TURBULENTO DE AIRE DESOREDENAD DEBIJO A LOS FLIJOS ACENDENTES Y DESENDENTES.
8.2. TURBULENCIA OROGRAFICA
8.2.1. MOVIMIENTO DEL FLUJO DE AIRE PERPENDICULAR A LA ORIENTACIÓN DE SU SUPERFICIE (CERROS, CORDILLERAS)
8.3. TURBULENCIA MECANICA
8.3.1. FLUJO EN EL VIENTO AL IMPACTAR CONTRA OBSTACULOS IRREGULARES QUE GENERAN AIRE TURBULENTO( EDIFICIOS, MONTAÑAS MUY EMPINADAS)
8.4. TURBULENCIA POR CIZALLADURA DE VIENTO- CORTANTE DE VUENTO
8.4.1. EL CAMBIO BRUSCO DE LA DIRECCION DE VIENTO
8.5. ESTELA TURBULENTA DE OTRO AVION
8.5.1. CUANTO UN ARONAVE DESPEGA PERTURBA EL FLUJO DEL VENTO Y CREA REMOLINOS EN EL AIRE Y PUEDE AFECTAR A AERONAVES MAS PEQUEÑAS
9. VIENTO
9.1. VELOCIDAD
9.1.1. NM/H QUE ES LO MISMO QUE KT
9.2. DIRECCION
9.2.1. EN RADIALES
9.3. FUERZA CORIOLIS
9.3.1. LAS MASAS DE IRE EN MOVIMIENTOS SIEMPRE DESVIAN SU MOVIMIENTOS HACIA EL OESTE. LA UNION DE ESTOS SE LO CONOCE COMO VIENTOS ALISEOS
9.4. MASAS DE IRE EN MOVIMIENTOS
9.4.1. M.A. FIRA Y SECA
9.4.2. M.A. FRIA Y HUMEDA
9.4.3. M.A. CALIENTE Y SECA
9.4.4. M.A. CALIENTE Y HUMEDA
9.5. TIPOS DE FRENTES
9.5.1. FRENTE FRIO
9.5.1.1. M.A. FRIO EMPIJA A LA M.A. CALIENTE
9.5.2. FRENTE CALIDO O CALIENTE
9.5.2.1. M.A. CALIENTE QUE EMPUJA A LA M.A. FRIA.
9.5.3. FRENTE ESTACIONARIO
9.5.3.1. FRONTERA ENTRE LAS M.A. FRIA Y CALIENTE.
9.5.4. FRENTE OCLUIDO
9.5.4.1. CUANDO M.A. FRIA ES MAS RAPIDA Y ALCANZA A LA M.A. CALIENTE CREANDO UNA OCLUSION.
9.6. CORRIENTES DE AIR O JET STREAMS
9.6.1. VIENTOS DE GRAN INTENSIDAD QUE SE GENERAN AL NIVEL DE LA TROPOPAUSA
9.7. CAT (CLEAR AIR TURBULENCE)
9.7.1. TURBULENCIA DE AIRE CLARO: ES LA TRUBULENCIA DEL JEAT STRAM CUANDO EL VIENTO ES CRUZADO
10. LLUVIA
10.1. VFR
10.1.1. VISIBILIDAD 5000
10.1.2. TECHO DE 1500
10.2. IFR
10.2.1. VISIBILIDAD
10.2.1.1. BIMOTOR 1600
10.2.1.2. POLIMOTOR 800
11. TIEMPO SIGNIFICATIVO
11.1. NUBES CB
11.1.1. ISOL
11.1.1.1. CB AISLADOS
11.1.2. OCNL
11.1.2.1. CB BIEN SEPARADOS
11.1.3. FRQ
11.1.3.1. CB POCO SEPARADOS O NO SEPARADOS
11.1.4. EMBD
11.1.4.1. MEZCALADOS O INMERSOS