1. Procedimiento de actuación en caso de accidente
1.1. La normativa actual establece que en caso de ser testigos de un accidente de tráfico
1.1.1. Aunque no estemos implicados, estamos obligados a auxiliar y a solicitar auxilio para atender a las víctimas si las hubiese, pero además a prestar nuestra colaboración para evitar daños o peligros mayores y colaborar en el restablecimiento de la seguridad de la circulación
1.1.1.1. DEBER DE SOCORRO.
2. Prohibiciones y restricciones
2.1. No todos los vehículos han de cumplir con los mismos requisitos y normas en cuanto a la velocidad máxima, ésta depende del tipo de vehículo y del tipo de carretera por la que transita el mismo
2.1.1. Dentro de una población la velocidad máxima permitida es la misma para todos los vehículos, 50 km/h
2.1.1.1. Para el resto de vías, sí que es distinto en función del tipo de vehículo:
2.1.1.1.1. Velocidad máxima permitida en función del tipo de vehículo y de vía:
3. Órdenes destinadas a los conductores
3.1. Seguridad Activa
3.1.1. ¿Qué es?
3.1.1.1. Diversos dispositivos sobre los que el conductor puede actuar directamente. Por lo general están destinados a corregir errores y sobre todo a reducir los riesgos de accidente.
3.1.2. Podemos agrupar estos elementos en cuatro grupos:
3.1.2.1. ➢ Neumáticos ➢ Sistemas de frenado. ➢ Sistemas de suspensión. ➢ Otros sistemas de seguridad activa.
3.1.3. Neumáticos.
3.1.3.1. ➢ Uno de los elementos del vehículo que mayor importancia juegan en la seguridad → a través de ellos se transmiten todos los esfuerzos de aceleración, frenado y variación de la trayectoria. ➢ Es importante vigilar su estado para conseguir la máxima fiabilidad y agarre. ➢ La seguridad de los neumáticos se ven complementada con el control de presión y el calibrador electrónico de neumáticos.
3.1.4. Sistema de frenado.
3.1.4.1. ➢ Su función es disminuir la velocidad sin variar la trayectoria, y hacerlo en la menor distancia posible. ➢ La mayoría de los vehículos ya cuenta con frenos de disco en todos los ejes que proporcionan un mejor resultado en el tiempo y distancia de frenado. Además de sistemas de freno ABS. ➢ Existen vehículos con sistemas de frenado auxiliares: retardadores, freno motor y freno eléctrico.
3.1.5. Sistemas de suspensión.
3.1.5.1. La suspensión es la unión entre el chasis y los neumáticos, y sirve para asegurar el contacto permanente del neumático a la calzada, distribuir la presión ejercida sobre la misma y reducir el desplazamiento de masas y del centro de gravedad →mejorar la estabilidad y el agarre del vehículo, aumentando el confort, pero sobre todo aumentando la seguridad.
3.1.6. Otros sistemas de seguridad activa.
3.1.6.1. ➢ Muchos autobuses disponen de un sistema denominado Hill Hold (ayuda en pendiente) para evitar el retroceso inicial en desniveles, ➢ el Cruise Control (control automático de velocidad) que permite terminar de subir una pendiente con la propia inercia del vehículo.
3.2. Seguridad Pasiva y Preventiva
3.2.1. ¿Qué es?
3.2.1.1. Son elementos que no requieren de ninguna intervención por parte del conductor, actuando solo cuando son necesarios.
3.2.2. Entre ellos:
3.2.2.1. Cinturones de seguridad. Pretensores de cinturón. Reposacabezas. Asientos ergonómicos. Sistemas anti-incendios. Dispositivos anti-empotramiento.
3.2.3. En cuanto a la seguridad preventiva: son elementos que nos ayudan a prevenir situaciones de riesgo. Por ejemplo:
3.2.3.1. ➢ GPS. Es un sistema de posicionamiento que sirve al conductor de ayuda para decidir trayectos, itinerarios, etc. ➢ Los sistemas y elementos de iluminación, que ayudan a tener una mejor visión de la calzada. Por ejemplo, lámparas de descarga (con luz blanca azulada) simulan una luz diurna y permiten apreciar mejor los contrastes y los colores, con lo que retrasan la fatiga visual durante la conducción nocturna. ➢ Los sistemas de climatización automática que ayudan a reducir la aparición de la fatiga y la somnolencia y la insonorización acústica que ayudan a mantener la atención.
4. Datos que recoge un tacógrafo
4.1. En un tacógrafo, las diferentes actividades se recogen a través de pictogramas:
4.1.1. - Dependiendo de si hablamos de tacógrafo digital o analógico, hay más o menos pictogramas, pero los básicos son cuatro que recogen la actividad en cualquier tipo de aparato de control.
4.1.1.1. 1. El tiempo de conducción. Es un símbolo que representa un volante.
4.1.1.2. 2. Otros tiempos de trabajo. Es un símbolo que representa dos martillos cruzados.
4.1.1.3. 3. El de tiempo de disponibilidad. Es un símbolo que representa un cuadrado cruzado.
4.1.1.4. 4. El de pausas y los períodos de descanso. Es un símbolo que representa una cama. Se utiliza para indicar la realización de las pausas obligatorias y los descansos diarios.