1. 1. Movimientos y máquinas simples
1.1. Movimentos
1.1.1. Lineal: una sola dirección.
1.1.2. Rotatico: tiene piezas giratorias que se mueven en función de la otra.
1.1.3. Alternativo: se mueve el línea recta en ambos sentidos
1.1.4. Osciante: igual que el alternativo, pero formando arcos
1.1.5. Intermitente: el mecanismo funciona en marchas y paradas
1.2. Máquinas simples
1.2.1. Plano inclinado: facilita el movimento de objetos pesados
1.2.2. Cuña: divide la fuerza ejercida
1.2.3. Conjunto rueda-eje: transmite movimentos rotatorios
1.2.4. Tornillo: tranforma el movimiento rotatorio en lineal
1.2.5. Palanca: modifica la fuerza aplicada
2. 2. Mecanismos rotatorios
2.1. Poleas y sistemas de poleas
2.1.1. Las poleas son ruedas que giran sobre un eje. Hacen movimentos rotatorios. Un sistema de poleas, son dos o más poleas juntas.
2.1.2. La rueda motriz es la que transmite el movimiento a la dirigida a través de una correa.
2.1.3. Tipos de sistemsade poleas
2.1.3.1. Reductor: la rueda motriz es más pequeña que la rueda dirigida
2.1.3.2. Multiplicador: La rueda motriz es más frande que la dirigida
2.1.4. Relación de transmisión
2.1.4.1. Es la relación de velocidades entre ambas ruedas. Indica si el sistemsa es reductor o multiplicador.
2.1.5. Cálculo de velocidades: Vd=(Vm*Dm)/Dd
2.2. Los engranajes
2.2.1. Son ruedads dentadas que sirven para transmitir movimentos. Están en contacto directo.
2.2.2. Módulo:
2.2.2.1. El módulo es la relación entresu diámetro y el número de diente.
2.2.3. Cálculo de velocidades: Vd = (Vm*2m)/2d
2.3. Tipos de engranajes
2.3.1. Tipos principales
2.3.1.1. Ruedas dentadas con ejes paralelos: Cilídricos y helocaides.
2.3.1.2. Ruedas dentadas con ejes perpendiculares: Cónico de dientes y cónicos de helocaides.
2.3.2. Engranajes especiales
2.3.2.1. Rueda y tornillos sin fin
2.3.2.2. De piñón y cremallera
2.3.2.3. Planetario
2.4. Trenes de engranajes
2.4.1. Son sistemas que combinan dos o más engranajes.
2.4.1.1. Trenes compuestos
2.4.1.1.1. Permiten obtener mayores relaciones de transmisión que con los trenes simples.
2.4.1.1.2. Las ruedas con las mismas etapas deben tener el mismo módulo.
2.4.1.1.3. Se cacula la velocidad de la primera etapa, despues la de la segunda etapa. La relación de transmisión es el productos de las relaciones de transmisión de cada etapa.
2.4.1.2. Trenes simples
2.4.1.2.1. La rueda loca no cambia la relaión de transmisión, pero cambia el sentido.
2.4.1.2.2. Todas las ruedas deben tener el mismo módulo.
2.4.1.2.3. Se calcula la velocidad de la rueda loca como si fuera una etapa simple. Se utiliza para calcular la velocidad de la rueda dirigida.
3. 3. Mecanismos de transmisión de movimiento
3.1. Levas y ruedas excéntricas
3.1.1. Son mecanismos que transforman el movimento rotativo en lineal.
3.1.2. La leva es una pieza con un perfil que gira sobre un eje. La rueda excéntrica es una rueda que gira sobre un eje que no coincide.
3.1.3. Ambas piezas tienen un palpador que está en contacto con su superficie.
3.1.4. Carrera: distancia total que recorre el palpador
3.1.5. Las levas se utilizan en el controly cierre de válvulas en motores.
3.2. Árbol de levas
3.2.1. Esun eje con varias levas en distintas direcciones.
3.2.2. Mueve los seguidores para abrir y cerrar las válvulas de un motor en el momento adecuado.
3.2.3. Se usan en motores de combustión interna.
3.3. Mecanismos biela-manivela
3.3.1. Cojunto formado por una biela y una manivela.
3.3.2. Convierte el movimiento rotatorio en linealalternativo, o viceversa.
3.3.3. Se usa en motores de combustión y bombas.
3.4. Cigüeñal
3.4.1. Es un eje con varias manivelas acopladas.
3.4.2. Convierte el movimiento lineal alternativo en rotativos
3.4.3. Puede convertir el movimiento rotativos en varios alternativos.
4. 4. Las máquinas y los motores
4.1. La máquina de vapor
4.1.1. Es una máquina que convierte la energía térmica del vapor en energía mecánica.
4.1.1.1. Funcionamiento: 1.El vapor generado por la caldera se introduce en una cámara.2.El pistón unidoa una biela-manivela, mueve un volante. 3.Otra biela-manivela mueve una valvula que controla la entrada y salida del vapor.
4.1.1.2. La máquina de vapor fue una invención que impulsó la revolución industrial.
4.1.1.3. Mary Elizabeth, creó un sistema para reducir la contaminación causada por estas máquinas.
4.2. El ciclo Otto
4.2.1. Motores del ciclo de Otto
4.2.1.1. Tipos de motores: motor en dos tiempos y motor en cuatro tiempos.
4.2.1.2. Los motores a cuatro tiempo funcionan de la siguiente forma. Se abre una válvula y entra la gasolina.
4.2.1.3. Los motores a dos tiempos funcionan en base a carrerras ascendentes y descendentes.
4.3. Vehículos électricos híbridos
4.3.1. Combina los motores de combustión interna y los eléctricos.
4.3.1.1. Al combinar ambos motores, permite una mejor eficacia y la reducción de emisiones contaminates.
4.3.1.2. Híbrido paralelo: el motor de gasolina es el principal, y el eléctrico lo apoya cuando es necesario. Híbrido en serie: el motor de gasolina no mueve el coche directamente, sino que lo hace el eléstrico.
4.3.1.3. Sus ventajas son que consumen menos,generan menos emisiones contaminantes y pueden ahorrar energía mediante sistemas de recuperación.
4.4. Los motores modernos
4.4.1. Turbina
4.4.1.1. Son máquinas que transforman la energía de un fluido en energía mecánica.
4.4.1.2. Funcionan mediante la presión de un fluido que mueve una rueda con palas, llamada rotor.
4.4.1.3. Se usa para generadores eólicos, centrales hidroeléctricas y turbocompresores en motores.
4.4.2. Reactores
4.4.2.1. Los motores de reacción expulsan gases a alta velocidad para que genere empuje.
4.4.2.2. Su función es aspirar aire, comprimirlo, mezclarlo con combustible, se quema, y se expulsan los gases.
4.4.2.3. Se usa en la propulsión de aviones y cohetes.