Certificación OACI e IATA

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Certificación OACI e IATA por Mind Map: Certificación OACI e IATA

1. Fortalecer la seguridad de los sistemas de transporte en los Estados Unidos y asegurar la libre circulación de personas y del comercio.

2. El Agregado de Seguridad en el Transporte ejerce funciones a nivel regional y tiene a su cargo la relación con los gobiernos locales y las autoridades de aplicación de la ley a fin de coordinar la seguridad en el transporte a nivel mundial.

3. La Administración Federal de Aviación,es la entidad gubernamental responsable de la regulación de todos los aspectos de la aviación civil en los Estados Unidos.

3.1. La FAA regula a los Estados Unidos de América (EE.UU) pero varios paises toman como referencia sus reglamentos y manuales publicados.

4. La Administración de Seguridad en el Transporte (Transportation Security Administration, T.S.A.) es una agencia del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos.

4.1. La TSA gestiona sistemas de seguridad en los aeropuertos, metros, y ferrocarriles norteamericanos.

5. Funciones

6. Funciones

6.1. Regulación de Estados Unidos de transporte espacial comercial.

6.2. Regulación de las instalaciones de navegación de la geometría del aire y de inspección en vuelo normas

6.3. La regulación de la aviación civil para promover la seguridad, especialmente a través de oficinas locales llamadas Normas de Vuelo Oficinas de Distrito

6.4. Concesión, suspensión o revocación de los certificados piloto

6.5. Fomento y desarrollo de la aeronáutica civil, incluidas las nuevas tecnología de la aviación

6.6. Desarrollo y explotación de un sistema de control de tráfico aéreo y la navegación, tanto para las aeronaves civiles y militares

6.7. Investigación y desarrollo del Sistema Nacional del Espacio Aéreo y la aeronáutica civil

6.8. Desarrollar y llevar a cabo programas de control de ruido de las aeronaves y otros efectos ambientales de la aviación civil.

7. Consecuencias Jurídicas de los accidentes de aeronaves

8. Cuando las personas reciben lesiones severas o letales como resultado de: 1- Que se encuentre en la Aeronave. 2- tenga contacto directo con cualquier parte de la aeronave, inclusive partes que la misma haya podido desprender, o exposición directa a una ráfaga de motor jet,

8.1. excepto cuando las lesiones se deban a causas naturales, auto infligidas o infligidas por otras personas, o cuando los lesionados son polizones escondidos en zonas a las que normalmente no tienen acceso los pasajeros o la tripulación.

9. Cuando la aeronave presenta daños o fallas estructurales en las que la misma se ha perdido o se encuentra completamente inaccesible: Sucede cuando la tensión estructural, desempeño o características de vuelo de la aeronave se ven afectadas y comprometidas de forma adversa, y que normalmente requerirían una gran reparación o reemplazo del componente afectado.

9.1. EXCEPTO: por fallas o daños en el motor. Cuando el daño está restringido al motor, sus recubrimientos (carenas/capó) o accesorios: o por daño restringido a hélices, puntas de planos, antenas, ruedas, frenos, superficies de carenado, abolladuras o perforaciones en el recubrimiento de la aeronave.