ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO

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ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO por Mind Map: ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO

1. Mantenimiento Descentralizado.

1.1. En este caso Mantenimiento depende de cada una de las áreas productivas y de servicio, tal como se ilustra en el siguiente gráfico. También se lo denomina Mantenimiento asignado y se aplica generalmente en grandes complejos industriales donde las áreas están geográficamente dispersas.

1.2. Ventajas

1.3. las tareas de programación se simplifican.

1.4. menores tiempos muertos por traslados.

1.5. las responsabilidades del personal de mantenimiento respecto de la producción son más definidas.

1.6. menor burocracia.

1.7. mayor agilidad entre requerimiento y satisfacción del servicio.

1.8. el personal puede especializarse más en las tareas de mantenimiento de cada uno de los equipos.

2. Mantenimiento Centralizado.

2.1. Es un organismo de Mantenimiento que sin tener en cuenta su dependencia, tiene toda la responsabilidad del servicio. Esta forma de organización se aplica en fábricas relativamente pequeñas o medianas.

2.2. Ventajas

2.3. facilita la formación y entrenamiento de todo el personal.

2.4. es posible distribuir mejor en el tiempo y en el espacio, las cargas de trabajo en todas las áreas de la fábrica.

2.5. como consecuencia de lo anterior, es posible, en casos de emergencia, disponer la aplicación de todos los medios y la mano de obra que se requieran.

2.6. la programación de tareas se ve facilitada, pues se tiene la suma de medios.

2.7. asegura la fijación, movimientos y reposición y control en los stocks de repuestos, suministros generales, lubricantes, etc., tendiendo a reducir los inventarios

2.8. la supervisión está mejor desarrollada y puede intercambiarse entre grupos con facilidad.

2.9. permite un rápido intercambio de hombres entre las distintas áreas.

2.10. facilita la estandarización y normalización de tareas y su aplicación en todos los ámbitos de la fábrica.

2.11. Reúne al personal en especialidades o gremios (mecánicos, ajustadores, montadores, etc.) facilitando la especialización.

3. Organización

3.1. ES EL PATRÓN DE FORMAS EN QUE UNA CANTIDAD DETERMINADA DE PERSONAS ESTÁN DEDICADAS A UNA COMPLEJA SERIE DE LABORES Y QUE COMBINAN SISTEMÁTICA Y CONSCIENTEMENTE SUS ESFUERZOS INDIVIDUALES, PARA LOGRAR UN FIN COMÚN CONOCIDO.

4. Diferentes Formas de la Organización del Mantenimiento.

4.1. Factores Internos a la Organización.

4.1.1. Factores Externos a la Organización.

4.1.2. La absorción del producto o productos.

4.1.3. La evolución económica del mercado.

4.1.4. La disponibilidad de mano de obra capaz, servicios, energía, agua; etc.

4.1.5. La distribución geográfica de la organización.

4.1.6. La ubicación geográfica.

4.1.7. El ámbito social.

4.2. El volumen de producción, comercializable en términos rentables.

4.3. El crédito.

4.4. La capacidad económico-financiera.

4.5. El tipo de productos y los procesos para obtenerlos.

5. Consideraciones

5.1. no se tienen en cuenta los escalones jerárquicos que ocupan las personas

5.2. no se especifica qué tipo de fines persigue la organización

5.3. no se especifica el número de personas involucradas en la organización

6. Estructura del Mantenimiento.

6.1. Mantenimiento a nivel de otras áreas de la empresa

6.2. dependiendo de algún organismo principal, accionando en forma centralizada, descentralizada o mixta.

7. Mantenimiento Mixto

7.1. Es el mantenimiento cuya organización está dividida.

7.1.1. en centralizar las tareas técnico-administrativas en un departamento o repartición y los grupos operativos del mantenimiento (talleres zonales y gremios) se descentralizan asignados a áreas o tareas determinadas.

7.1.2. Cuando se organiza así el servicio, se tienden a ampliar las ventajas y a atenuar las desventajas que presentan los mantenimientos centralizado y el asignado. En definitiva, se centralizan tareas tales como los Talleres, la Oficina Técnica, adquisición y almacenaje de repuestos y suministros, tareas que se hacen sobre la base de normalización de calidades, marcas y cantidades compatibles con la economía del conjunto y planificación de grandes paradas de líneas o de trabajos importantes que afecten a toda la fábrica.