CONPES (CONSEJO NACIONAL DE POLITICA ECONOMICA Y SOCIAL) 3549_08 (PASTO)
1. IMPACTOS
1.1. TECNICO ECONOMICO *REDUCCION DE EMISIONES REDUCCION DE LOS COSTOS DE OPERACION *REDUCCION DE LA ACCIDENTALIDAD *DISMINUCIÒN DE TIEMPO DE VIAJE *AHORRO DE MANTENIMIENTO.
1.1.1. FISICO ESPACIAL RECUPERACIÓN URBANA RECUPERACION CENTRO HISTORICO MEDIDAS DE GESTIÓN DE TRAFICO (SEÑALIZACION ZONAS DE PARQUEO)
1.2. IMPACTO SOCIO AMBIENTAL GENERACION DE 500 EMPLEOS DIRECTOS Y 1000 INDIRECTOS Y 50 TEMPORALES. REDUCCION DE CO, NOX.
2. PLAN DE DESARROLLO NACIONAL. A TRAVÉS DEL PROGRAMA CIUDADES AMABLES - de 250000 a 500000 Habitantes.
3. PROBLEMAS INICIALES *Transporte público, individual y colectivo EN SOBRE OFERTA 20%. *NO EXISTE SOSTENIBILIDAD *RUTAS LARGAS *BAJO INDICE DE PASAJEROS * OFERTA ILEGAL *VEHÍCULOS OBSOLETOS NO CUENTA CON INFRAESTRUCTURA ADECUADA. * EL TP, LA TIENEN 4 EMPRESAS AFILIADORAS, CON UNA POBLACIÒN DE BUSES Y BUSETAS DEL 44% Y 56%
4. DIAGNOSTICO PASTO
4.1. Población Z.Urbana: 312 . 377H Población Z. Rural 70. 241H
4.2. Movilidad no motorizada 39% Movilidad motorizada 51%
4.3. Viajes dentro de la ciudad 600mil
5. SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PUBLICO (SETP)
5.1. 2008-2009- FASE 1: 8 RUTAS ESTRATEGICAS SOBRE LOS EJES PRINCIPALES DE LA CIUDAD. CON CARRILES MIXTOS CON BUSES DE MEDIANA CAPACIDAD. Y 16 COMPLEMENTARIAS.
5.2. 2011-2012- FASE 2: CAMBIA A 14 RUTAS COMPLEMENTARIAS
5.3. DEMANDA CUBIERTA POR EL SETP: FASE 1 CORREDOR ESTRATEGICO CUBRE 50% DE LA DEMANDA CORREDOR COMPLEMENTARIO 50% DE LA DEMANDA FASE 2: 55% Y 45% SUCESIVAMENTE.
5.4. INFRAESTRUCTURA CONTEMPLA 71,5 KM DE VIAS DONDE 39 KM SERÁ CONSTRUCCIÓN RECONSTRUCCIÓN O MANTENIMIENTO.
6. NECESIDAD ESTRUCTURAL DE DESARROLLAR UNA MOVILIDAD EFICIENTE.
7. NECESIDAD DE ESTABLECER UN ORDENAMIENTO DE LA CIUDAD EN TEMAS DE MOVILIDAD
8. ORGANISMOS DE EJECUCIÓN
8.1. ALCALDE EJECUCIÓN Y CONSTRUCCIÓN
8.2. ORGANISMOS DE TRANSITO MUNICIPAL PLANIFICACION REGULACION CONTROL VIGILANCIA
9. MAPA MENTAL CONPES 3549
10. CRONOGRAMA APROBACIÓN DEL PROYECTO Y FINANCIACION CONVENIO COFINANCIACIÓN NACION MUNICIPIO DISEÑO DE DETALLE FASE PREOPERATIVA REGLAMENTACIÓN DEL SISTEMA ADQUISICIÓN DE PREDIOS INICIO DE CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA CONTRATACION DE SISTEMAS DE RECAUDO GESTION SEMAFORICO OPERACIÓNDEL CONTROL DEL SISTEMA FASE 1 Y FASE 2
11. COSTOS DEL PROYECTO
11.1. INVERSIÓN TOTAL: 452.731 MILLONES
11.2. MUNICIPO 85.966 MILLONES INICIA CON 10.436 MIL 2009
11.3. PARTE PUBLICA 63.25% 286. 330 MILLONES 70%LA NACION (200.364M) 30% EL MUNICIPIO
11.3.1. CONDICIONES NECESARIAS PARA EL CONVENIO GARANTIZAR LOS RECURSOS PARA EL SETP RECURSOS PARA INTERVENCIÓN DE SERVICIO PUBLICO RERDUCIR SOBRE OFERTA 20% GENERADA EN LA ETAPA OPERATIVA, CANCELACIÓN DE MATRICULA, DESINTEGRACION FISICA CANCELAR LAS RUTAS EXISTENTES ESTAR DE ACUERDO CON LOS DISEÑOS GENERAR LA INCLUSION DE RIESGOS EN LOS DOCUMENTOS LICITATORIOS CONGRUENTE CON LA POLITICA NACIONAL FORMALIZAR MECANISMOS DE COORDINACION MANTENER UNA ESTRUCTURA TARIFARIA SOSTENIBLE ESTABLECER MECANISMOS LEGALES PARA EL MANEJO DE LOS RECURSOS ESTABLECER MEDIDAS DE GESTIÓN Y CONTROL DEL TRAFICO
11.3.2. NACION: CENTRO HISTORICO GESTION DE FLOTA SEMAFORICOS Y SEÑALETAS TALLERES, PATIOS,