1. Desde la década de 1980 los colectivos empezaron a cambiar mecánica y estructuralmente.
1.1. Mercedez-Bentz pasó a ser la mayor proveedora de piezas y motores de colectivo, hasta llegar a ser la única.
1.2. Las mejoras en servicio y seguridad los hicieron ganar aún más clientes y prestaciones.
1.3. El pago del viaje se automatizó con máquinas expendedoras en 1994
2. Los vehículos se adaptaron progresivamente a las necesidades del cliente
2.1. En 1966 aparecieron los primeros colectivos de dos puertas, para facilitar la bajada de los pasajeros.
2.2. Los colectivos se dividieron para cada región de servicio
2.3. Desde 1970 empezaron a circular los colectivos de 24 puestos, para abarcar más demanda.
2.4. Nace la Secretaría de transportes, que en 1949 se convertiría en Ministerio
3. Desde 1946 los colectivos y los troles pasaron a ser propiedad del Estado
3.1. Renovación de la flota de vehículos
3.2. Reducción de precios
4. Inicios
4.1. En 1928, se formaron rutas fijas de taxis
4.1.1. Servicios compartidos
4.1.2. Rutas eficientes
4.1.2.1. Absorbieron rutas principales
4.1.2.1.1. Se volvieron el principal medio de transporte
4.1.2.1.2. Modificaron carrocerías para llevar más pasajeros
4.1.3. Tarifas fijas según trayecto
5. Crecimiento
5.1. Rápidamente extendidos
5.2. Competencia con empresas de tranvías
5.2.1. Controlados por los británicos
5.3. Aparición de vehículos de un mismo propietario
5.3.1. Inicio de las empresas
5.4. Sistematización del servicio y sus especificaciones.
5.5. Frenado por la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires
5.5.1. Los colectivos se radicaron en los suburbios
5.5.1.1. Se volvieron pieza clave en éstos y beneficiaron su desarrollo
5.5.1.1.1. Expansión a áreas suburbanas
5.5.2. La Corporación consiguió el monopolio del transporte de la ciudad hasta 1948
5.5.2.1. La mala gestión y el gobierno provocaron su cierre y desaparición.
6. Evolución del servicio
6.1. Desde 1961, los colectivos empezaron a perder competidores
6.1.1. Los demás servicios se vieron privatizados o desaparecieron progresivamente
7. Actualidad
7.1. La baja de demanda en la crisis del 2000, sumada a la subida del petróleo, provocaron la necesidad de subsidiar el transporte
7.1.1. Grandes empresas productoras de modelos de colectivo cerraron, dejando paso a sus pequeños competidores a crecer
7.1.1.1. A su vez, nuevos competidores entraron al país y tensionaronaún más la competencia
7.2. En la actualidad las empresas de colectivos usan el 98% de todos su vehículos día a día
7.2.1. La gran demanda es satisfecha y constituye el mayor medio de transporte en Buenos Aires
7.2.2. La contaminación auditiva es un problema que ha crecido junto a la aparición de más vehículos en servicio.
7.2.2.1. Por este problema, se promulgó la ley de que un vehículo en servicio no podía tener más de 10 años, teniendo que ser cambiado