SISTEMA HIDRAULICO

1. SISTEMA DE CONEXIÓN DE ENFRIAMIENTO EN UN SISTEMA AUTOMÁTICO (diagrama de conexión)

1.1. REVERSE (reversa)

1.2. NEUTRAL(punto muerto)

1.3. DRIVE

2. FLUJO HIDRAULICO

2.1. Modificadores de fricción

2.1.1. Modificadores de fluidez

2.1.2. Agentes de inchamiento de sellos

2.2. CARACTERISTICAS

2.2.1. Mejora el coeficiente de fricción

2.2.2. Mejora el flujo del fluido

2.2.3. Ayuda a proteger los sellos del endurecimiento y de la descomposición por alta temperatura

3. TIPOS DE FILTROS

3.1. Fibra sintética o papel

3.2. Malla metálica

4. DIFERENTES TEMPERATURAS EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

4.1. Bajo funcionamiento en trabajo rudo, las temperaturas en algunos lugares de una transmisión automática puede llegar a los 35º c

4.2. La temperatura normal a velocidad de crucero es de unos 80ºC

4.3. Al conducir en trafico lento, o por una prolongada pendiente cuesta arriba, o por remolque de carga pesada, puede subir esa temperatura de 120º 0 150º C con rapidez

4.4. PROVOCACIÓN AL CALENTARSE EL FLUIDO

4.4.1. Provoca la oxidación del liquido de la transmisión

5. TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS Y CARATERISTICAS

5.1. Bomba de engranajes interno-externo

5.1.1. Características

5.2. Bomba de rotor de engrane interno-externo

5.2.1. Características

5.3. Bomba de aspa

5.3.1. Características