Estructura para la distribución

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Estructura para la distribución por Mind Map: Estructura para la distribución

1. Reguladores del flujo

1.1. bodega

1.1.1. resguardo o custodia de bienes con baja rotación o en transición, que en muchos de los casos no cumplen con los requerimientos de la función logística

1.1.1.1. La diferencia entre bodega y almacén

1.1.1.1.1. Debe distinguirse la función logística de uno con respecto al otro. Es importante establecer un lenguaje común para un mejor entendimiento de la gestión empresarial

1.2. almacén

1.2.1. definición

1.2.1.1. recinto físico donde se realizan las funciones de recepción, manipulación, conservación, protección y posterior expedición de productos

1.2.2. vertientes

1.2.2.1. coordinar los desequilibrios entre la oferta y la demanda

1.2.2.2. para la reducción de costos

1.2.2.3. como complemento al proceso productivo.

1.2.3. funciones

1.2.3.1. movimiento

1.2.3.1.1. recibo

1.2.3.1.2. transferencia

1.2.3.1.3. transformación del pedido del cliente

1.2.3.1.4. embarque

1.2.3.2. resguardo

1.2.3.2.1. almacenamiento

1.2.3.3. transferencia de información

1.2.4. tipos

1.2.4.1. Por su relación con el flujo de producción

1.2.4.1.1. materias primas o insumos

1.2.4.1.2. productos intermedios

1.2.4.1.3. productos terminados

1.2.4.1.4. materiales auxiliares

1.2.4.1.5. preparación de pedidos y distribución

1.2.4.2. Por su infraestructura

1.2.4.2.1. interior

1.2.4.2.2. al aire libre

1.2.4.3. Por el producto o material a almacena

1.2.4.3.1. Para bultos o carga general

1.2.4.3.2. Para productos perecederos

1.2.4.3.3. De gráneles

1.2.4.3.4. De líquidos.

1.2.4.3.5. De gases

1.2.4.4. Por su localización geográfica

1.2.4.4.1. centrales

1.2.4.4.2. regionales

1.2.4.4.3. rurales

1.2.4.5. Por el tratamiento fiscal

1.2.4.5.1. Productos en régimen fiscal general

1.2.4.5.2. Productos en régimen fiscal especial

1.2.4.6. publico

1.2.4.6.1. ventajas

1.2.4.6.2. desventajas

1.2.4.7. privado

1.2.4.7.1. ventajas

1.2.4.7.2. desventajas

1.2.5. costos

1.2.5.1. costos de manipulación

1.2.5.2. costos fijos

1.2.5.3. costos por almacenaje

1.2.6. cantidad

1.2.6.1. ventas perdidas

1.2.6.2. manutención de inventarios

1.2.6.3. almacenamiento

1.2.6.4. transporte

1.2.7. localización

1.2.7.1. macro-perspectiva

1.2.7.1.1. proximidad a los clientes

1.2.7.1.2. clima de negocios

1.2.7.1.3. costos totales

1.2.7.1.4. infraestructura

1.2.7.1.5. calidad del trabajo

1.2.7.1.6. proveedores

1.2.7.1.7. otras instalaciones

1.2.7.1.8. zonas de libre comercio

1.2.7.1.9. riesgo político

1.2.7.1.10. barreras del gobierno

1.2.7.1.11. bloques comerciales

1.2.7.1.12. regulaciones del medio ambiente

1.2.7.1.13. comunidad anfitriona

1.2.7.1.14. ventaja competitiva

1.2.7.1.15. regulaciones del medio ambiente

1.2.7.2. micro-perspectiva

1.2.7.2.1. factores de transporte

1.2.7.2.2. factores de logística

1.2.7.2.3. otros factores de decisión

1.3. centro de distribución

1.3.1. definición

1.3.1.1. el lugar físico donde una o varias empresas almacenan diferentes tipos de mercancías o materias primas, ya sean fabricadas por ellas o adquiridas a un tercero

1.3.2. actividades

1.3.2.1. consolidación

1.3.2.2. des consolidación

1.3.2.3. Mezcla o combinación de productos

1.3.2.4. separación del almacén de reserva y picking

1.3.2.5. Cruce de andén (cross dock)

1.3.2.6. Cruce de andén con ensamble en tránsito (Cross dock/ Merge-in-Transit MIT

1.3.2.7. Almacén logístico (Hub logístico

1.3.3. servicios

1.3.3.1. Almacenamiento bajo aduana. Desempaque, calidad, montaje, reempaque, instalación, servicios, garantía y posventa. Espacio para oficinas y salas de exposición para atender clientes. Etiquetado, prefacturación y facturación. Procesamiento de los pedidos de los clientes e integración de lotes (picking). Distribución local Gestión de inventarios incluyendo órdenes de aprovisionamiento

1.3.4. optimización de costos

1.3.4.1. nivel estrategico

1.3.4.1.1. capacidad y localización de instalaciones

1.3.4.2. nivel táctico

1.3.4.2.1. selección de los medios de transporte y la definición del tamaño de la flota

1.3.4.3. nivel operativo

1.3.4.3.1. definición y programación de las rutas de los vehículos que atenderán los pedidos de los clientes, considerando limitaciones de tiempo y precedencias.

2. ruteo

2.1. objetivos

2.1.1. Reducir los costos. Minimizar el tiempo y la distancia recorrida hacia cada punto de entrega. Optimizar las horas de trabajo. Utilizar el menor número de vehículos de transporte. Mejorar el servicio al cliente a través de las mejores rutas que deberán seguir los Vehículos o flota sobre una red de distribución.

2.2. elementos

2.2.1. Vehículos de transporte unitarios o por flota, nodos de la red o sitios donde se encuentran los clientes y/o proveedores, plantas, terminales de transbordo, almacenes y centros de distribución, la demanda y la red misma de transporte.

2.3. problemas de ruteo

2.3.1. tipos básicos

2.3.1.1. Diseñar rutas sobre una red donde el origen es diferente al punto destino.Definir rutas de transporte entre múltiples orígenes y destinos.Trazar rutas cuando el origen y el punto de destino son los mismos.

2.3.2. variantes tipicas

2.3.2.1. problema del agente viajero

2.3.2.2. el problema de varios agentes viajeros

2.3.2.3. problema con capacidades

2.3.2.4. el problema con flota heterogenea

2.3.2.5. problema con ventanas de tiempo

2.4. clases

2.4.1. fijas

2.4.1.1. ventajas

2.4.1.1.1. Sólo es necesario hacer el diseño de las rutas una vez cada ciclo. El conductor tiene a su favor el buen conocimiento de los caminos

2.4.1.2. desventajas

2.4.1.2.1. Desconocimiento de otras rutas por parte de los conductores que no las hacen. Vehículos poco utilizados en épocas de escasa demanda

2.4.2. periodicas

2.4.2.1. ventajas

2.4.2.1.1. Todos los conductores conocen la ruta. Nunca queda mercancía sin servir porque se ajustan las rutas a las demandas. Se puede escoger el vehículo idóneo para cada recorrido.

2.4.2.2. desventajas

2.4.2.2.1. Todos los conductores conocen la ruta. Nunca queda mercancía sin servir porque se ajustan las rutas a las demandas. Se puede escoger el vehículo idóneo para cada recorrido.

3. zonificacion

3.1. métodos

3.1.1. zonificacion por distancia entre localizaciones

3.1.2. Zonificación por tiempo entre localidades

3.1.3. Zonificación con programación lineal

4. costos de distribución

4.1. enfoque

4.1.1. enfoque ABC

4.1.1.1. eterminación de costos basados en la actividad

4.1.2. enfoque en el cliente

4.1.2.1. rentabilidad del cliente

4.1.2.1.1. costo atribuible

4.1.2.1.2. costo evitable

4.1.3. Enfoque DDP

4.1.3.1. rentabilidad directa del producto

5. elementos del almacenaje

5.1. recibo

5.1.1. Se refiere a la recepción de las mercancías a través de los muelles de carga, pasando por los controles de calidad, cuarentenas y cambios de embalaje necesarios.

5.2. picking

5.2.1. es un proceso del almacén diseñado para la preparación de pedidos y consiste en seleccionar las mercancías de los estantes o racks para reagruparlos en un lugar especifico y conformar los envíos a los clientes

5.2.2. actividades

5.2.2.1. preparativos

5.2.2.2. recorridos

5.2.2.3. extracción

5.2.2.4. Verificación y acondicionamiento

5.2.3. principios

5.2.3.1. operatividad

5.2.3.2. calidad del servicio al cliente

5.2.4. variables

5.2.4.1. volumen

5.2.4.2. almacen

5.2.4.3. medios materiales

5.2.4.4. metodos operativos

5.2.4.5. informatica

5.3. embarque

5.3.1. es la actividad secuencial del picking y está orientada a planificar el envío de los pedidos de los clientes utilizando los servicios de transporte.

5.3.2. funciones

5.3.2.1. programar los despachos o envíos

5.3.2.2. inspeccionar le vehículo de carga

5.3.2.3. verificar los documentos de la unidad

5.3.2.4. elaborar documentación

6. Los SKU y el layout de la instalación

6.1. SKU

6.1.1. es un identificador empleado por las empresas para facilitar el proceso de comercialización y control de mercancías

6.2. layout

6.2.1. diseno

6.2.1.1. almacenaje aleatorio

6.2.1.2. dedicado

6.2.1.3. Compatibilidad

6.2.1.4. Complementariedad

6.2.1.5. Popularidad