1. RUEDAS DE FRICCION
1.1. son elementos de maquinas que permiten transmitir el movimiento circular de forma continua entre dos arboles por contacto directo de sus superficies
1.1.1. se distinguen segun su forma en
1.1.1.1. Exteriores
1.1.1.1.1. tienen forma cilindrica, el contacto se produce en sus superficies interiores
1.1.1.2. Interiores
1.1.1.2.1. tienen forma cilindrica, el contacto se produce en la superficie interior de la pequeña y la exterior de la mayor
1.1.1.3. Troncoconicas
1.1.1.3.1. tienen forma de tronco de cono, el contacto se produce entre sus superficies laterales
2. RUEDAS DENTADAS
2.1. suele utilizarse el accionamiento por engranajes.
2.1.1. su empleo requiere la utilizacion de ruedas dentadas
2.1.1.1. Dientes Rectos
2.1.1.1.1. paralelos al eje de giro de la rueda
2.1.1.2. Dientes Helicoidales
2.1.1.2.1. estos estan inclinados respecto al eje de giro a la rueda
2.2. PARAMETROS DE UNA RUEDA DENTADA
2.2.1. Diametro Primitivo
2.2.1.1. es el correspodiente a la denominada circunferencia primitiva. Dicha circunferencia es la que tendria una rueda de friccion con la misma relaccion de transmision. Por eso cuando dos ruedas dentadas engranan, sus circunferencias primitivas son tangentes entre si
2.2.2. Modulo
2.2.2.1. es el cociente entre el diametro primitivo y el numero de dientes que posee la rueda
2.2.3. Paso Circular
2.2.3.1. es el arco de circunferencia primitiva limitado entre los flancos homologos de dos dientes consecutivos
2.2.4. Diametro Exterior
2.2.4.1. corresponde a la circunferencia que limita exteriormente los dientes
2.2.5. Diametro Interior
2.2.5.1. corresponde a la circunferencia que limita interiormente los dientes
2.2.6. Altura de Cabeza de Diente o Addendum
2.2.6.1. es la distancia desde la circunferencia primitiva hasta la parte mas exterior del diente
2.2.7. Altura de Pie de Diente o Deddendum
2.2.7.1. es la distancia desde la circunferencia primitiva hasta la parte mas interior del diente
2.2.8. Altura del Diente
2.2.8.1. es la suma de la altura de la cabeza de diente y la altura del pie de diente
2.3. ENGRANAJES
2.3.1. es el conjunto formado por dos ruedas dentadas que se adaptan perfectamente entre si y que son capaces de transmitir el movimiento
2.3.1.1. la transmision mediante engranajes se puede realizarse entre
2.3.1.1.1. Ejes Paralelos
2.3.1.1.2. Ejes que se Cortan
2.3.1.1.3. Ejes que se Cruzan
2.4. RELACCION DE TRANSMISION
2.4.1. se define como el cociente entre la velicidad de giro del arbol motor y la del arbol resistente
2.5. TRANSMISION DE MOMENTOS TORSORES
2.5.1. es igual al cociente entre el momento torsor que resulta en la rueda conducida y el dque se aplica en la rueda motriz
3. TRENES DE ENGRANAJES O CADENAS CINEMATICAS
3.1. cuando el sistema esta compuesto por mas de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes
3.1.1. se clasifican en
3.1.1.1. Tren Simple de Engranajes
3.1.1.1.1. es aquel en el que existe una sola rueda dentada por eje
3.1.1.2. Tren Compuesto de Engranajes
3.1.1.2.1. es aquel que consta de dos o mas arboles paralelos provistos de diversas ruedas dentadas, de modo que al menos dos de ellas giran solidariamente sobre el mismo arbol
4. MECANISMO BIELA-MANIVELA
4.1. lo componen
4.1.1. La Biela
4.1.1.1. es una pieza rigida acoplada a la manibela
4.1.1.1.1. hace la funcion de elemento conducido
4.1.2. La Manivela
4.1.2.1. es una pieza que gira alrededor de un punto y describe un movimiento circular
4.1.2.1.1. hace la funcion de elemento motor
4.2. MECANISMO PISTON-BIELA-CIGÜEÑAL
4.2.1. compuesto por
4.2.1.1. La Biela
4.2.1.1.1. es una pieza de acero deividida en tres partes cabeza, cuerpo y pie
4.2.1.2. El Cigüeñal
4.2.1.2.1. es un arbol acodado. Sobre cada uno de los codos se inserta la cabeza de una de la bielas
5. MECANISMO PIÑON-CREMALLERA
5.1. los elementos principales son
5.1.1. El Piñon
5.1.1.1. es una rueda dentada que describe un movimiento de rotacion alrededor de su eje.
5.1.1.1.1. hace la funcion de elemento motor
5.1.2. La Cremallera
5.1.2.1. es una pieza dentada que se desplaza con movimento rectilineo en uno u otro sentido segun la rotacion del piñon
5.1.2.1.1. hace la funcion de elemento conducido
6. MANIVELA CON TORNILLO Y TUERCA
6.1. esta formado por
6.1.1. La Manivela
6.1.1.1. describe un movimient circular de radio
6.1.2. El Tornillo
6.1.2.1. se mueve solidariamente con la manivela y tambien describe un movimiento circular
6.1.3. La Tuerca
6.1.3.1. es una pieza fija. El tornillo se desliza por su interior siguiendo la trayectoria helicoidal de los filetes
7. LEVAS Y EXCENTRICAS
7.1. LEVA
7.1.1. consiste basicamente en un disco de forma irregular sobre el que se apoya un elemento movil denominado varilla, seguidor o vastago. Ambos deben estar siempre en contacto
7.1.1.1. se clasifican segun el perfil de el disco en
7.1.1.1.1. Leva de Corazon
7.1.1.1.2. Leva de Morin
7.2. EXCENTRICA
7.2.1. consiste basicamente en una pieza de formas geometricas diversas en la que el eje de giro no coincide con su eje geometrico
7.2.1.1. hay de diferentes tipos
7.2.1.1.1. Excentrica de Cuadro
7.2.1.1.2. Excentrica Circular
7.2.1.1.3. Excentrica Triangular
7.2.1.1.4. Excentrica de Trezel
8. EJES Y ARBOLES
8.1. EJE
8.1.1. elemento generalmente cilindrico, que sirve para sostener diferentes piezas mecanicas que giran, pero que no transmiten potencia
8.1.1.1. Se clasifican segun:
8.1.1.1.1. Forma de Trabajo
8.1.1.1.2. Esfuerzo
8.2. ARBOLES
8.2.1. elemento de maquina cilindrico o no, sobre el que se montan diferentes piezas mecanicas y que es capaz de transmitir movimientos torsores.
8.2.1.1. estan sometidos a esfuerzos de torsion y flexion
8.2.1.1.1. segun su condicion de transmision pueden ser:
8.2.1.2. ejemplos de acoplamiento
8.2.1.2.1. Junta de Cardan
8.2.1.2.2. Juntas Elasticas
8.2.1.2.3. Juntas Homocineticas
9. POLEAS Y CORREAS
9.1. POLEAS
9.1.1. es una rueda acanalada solidaria a un arbol
9.2. CORREAS
9.2.1. elemento mecanico que se utiliza para unir dos poleas
9.2.1.1. segun su seccion distinguimos:
9.2.1.1.1. Correas Planas
9.2.1.1.2. Correas Trapeciales
9.2.1.1.3. Correas Circulares
9.3. RELACCION DE TRANSMISIÓN
9.3.1. es igual al cociente entre el diametro de la polea del arbol resistente y el diametro de la polea del arbol motor
10. MECANISMO TORNILLO SIN FIN-CORONA
10.1. es una de las formas de transmision de movimientos entre ejes que se cruzan en el espacio
10.1.1. esta formado por
10.1.1.1. El Tornillo Sin Fin
10.1.1.1.1. es una pieza cilindrica que dispone de uno o varios filetes arrollados de forma helicoidal
10.1.1.2. La Corona
10.1.1.2.1. es una rueda de dientes helicoidales cuyo angulo de inclinacion coincide con el de los filetes del tornillo sin fin