1. CONTROL DE PROCESOS
1.1. Enfoque sistémico
1.1.1. Se utiliza para llevar a cabo la estructura e implementación de los procesos relacionados con la actividad del diseño geométrico de carreteras
1.2. Criterios generales de control
1.2.1. Especificaciones
1.2.1.1. - Establecer lo necesario son necesarios. - Obtenerlos de las fuentes adecuadas. - Conseguir aquellos que no están disponibles directamente - Obtener y registrar la fuente del dato - Verificar y actualizar su validez con periodicidad
1.2.2. Procesamiento de la información numérica
1.2.2.1. Crol directo y amplio.
1.2.2.2. - Simplificaciones afectadas. - Información de entrada. - Información de salida. - Convención de signos, unidades, etc.
1.2.3. Informes y planos
1.2.3.1. - Presentación correcta (que contenga todos los aspectos propios del diseño geométrico de una carretera) sin lugar a confusiones o interpretaciones erróneas. - La información que se presenta debe estar de acuerdo con los procedimientos numéricos que la soportan. - Los detalles de todos aquellos aspectos que facilitan la ejecución del proyecto se presenten con la debida claridad y profundidad. - No omitir detalles necesarios para la adecuada definición y ejecución del proyecto en su fase de construcción.
2. CONTROL DE INFORMES
2.1. Contenido mínimo del informe de diseño geométrico
2.1.1. Proyecto de una carretera Primaria
2.1.1.1. Informe de Fase 1. Pre - Factibilidad
2.1.1.2. . Informe de Fase 2. Factibilidad
2.1.1.3. Informe de Fase 3. Diseño definitivo
2.1.2. Proyecto de una carretera Secundaria y Terciaria
2.1.2.1. Debe contener los aspectos de la carretera como los planos, las carteras, las datos generales, la topografía, etc.
2.2. Modelos básicos de carteras y planos
2.2.1. Modelos de carteras
2.2.1.1. - Cartera de línea de pendiente. - Cartera de localización del eje definitivo en planta. - Cartera de nivelación. - Cartera de rasante. - Cartera de movimiento de tierra. - Cartera de chaflanes.
2.2.2. Modelos de planos
2.2.2.1. - Ubicación geográfica del proyecto. - Planta y perfil reducido. - Planta y perfil de detalle. - Intersecciones. - Secciones tipo. - Perfiles transversales.
3. CONTROL DE CALIDAD FINAL
3.1. - Perfil de curvatura a lo largo de la carretera. - Perfil de velocidad a lo largo de la carretera. - Perfil de visibilidad a lo largo de la carretera.
3.2. -Curva de Peraltes Vs. Radios realmente aplicados en el diseño. - Capacidad de cada uno de los diferentes tramos homogéneos de la carretera. - Capacidad de las intersecciones.
3.3. - En proyectos de mejoramiento se debe comparar la Capacidad sin mejoramiento vs. Capacidad con mejoramiento, posibilidades en tramos característicos de la carretera.
4. ASPECTOS GENERALES
4.1. Control de recepción
4.1.1. Control de diseño del servicio o de la elaboración de la propuesta técnica
4.1.1.1. La planificación del diseño y del desarrollo,
4.1.1.2. Las interrelaciones organizacionales y técnicas.
4.1.1.3. Entrada del diseño, constituida por las especificaciones y términos de referencia proporcionados por la entidad dueña del proyecto.
4.1.1.4. Salida del diseño, constituida por los planos, las especificaciones y los documentos técnicos que serán utilizados en las posteriores etapas del proyecto. Se debe verificar el establecimiento de mecanismos para su revisión