REDES DE DISTRIBUCIÓN

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REDES DE DISTRIBUCIÓN por Mind Map: REDES DE DISTRIBUCIÓN

1. Jerárquica de la red de transporte de las empresas de paquetería en dos grupos diferenciados

1.1. La red troncal o entre delegaciones (line-haul), que se compone de aquellas rutas y vehículos que comunican únicamente las distintas delegaciones entre sí.

1.2. La red capilar, que se compone de las rutas y vehículos que efectúan el reparto de la mercancía desde las delegaciones a los clientes finales

1.3. En la red troncal existen ocasiones en que las mercancías u objetos no se transportan directamente entre delegaciones en todo un territorio de servicio.

2. En las redes de distribución tradicionales, la empresa de producción organiza y gestiona su propia red de transporte.

2.1. Training

2.2. Channels

2.3. International

2.4. Public Sector

2.5. Sales

2.6. Marketing Communications

2.7. Product Management

3. COSTES DE LAS REDES DE DISTRIBUCIÓN

3.1. Los costes de distribución suelen representar una componente significativa del coste total de producción de un bien de consumo, variando en función de su naturaleza.

3.2. existirá un coste kilométrico cd que integrará el coste de carburante, lubricante y el mantenimiento del vehículo.

4. La red de transporte condiciona los costes de distribución de la mercancía así como la planificación y organización temporal de la cadena de suministro de los productos al mercado.

5. ESTRUCTURA DE UNA RED DE PAQUETERÍA INDUSTRIAL

5.1. Envíos en las terminales de consolidación de carga para poder desarrollar economías de escala utilizando vehículos de mayor capacidad y menor coste unitario.

6. TIPOLOGIAS DE ESTRATEGIAS DE ENVÍO

6.1. La demanda de servicio en un territorio influye directamente en las estrategias a seguir para cubrir los puntos de demanda y en consecuencia, la topología de la red de almacenes,

6.1.1. Envíos directos (many-to-many): Esta estrategia comporta una distancia a recorrer significativa y un alto número de vehículos para efectuar la distribución Origen-Destino.

6.1.1.1. How do we generate and qualify new leads for the target offer?

6.1.1.2. Prospect Lists

6.1.1.3. Key Questions to Ask

6.1.1.4. Sales Collateral

6.1.1.5. Presentations

6.1.1.6. Data Sheets

6.1.1.7. White Papers

6.1.1.8. ROI Tools

6.1.1.9. Other Sales Tools (web site, etc.)

6.1.2. Envíos hub-&-spoke. La construcción de centros de consolidación de carga (hubs) comporta la concentración de la mercancía en estos puntos y la optimización de la capacidad de los vehículos.

6.1.2.1. Numbers, budget, waterfall, break-even (cost>leads>trials>deals)

6.1.2.2. Sales Programs

6.1.2.3. Accelerated Learning Strategy, Controls, Metrics

6.1.2.4. Include feedback loops

6.1.2.5. Include financial metrics (definition of success)

6.1.2.6. Pipeline reports, etc…

6.1.3. Envíos con paradas múltiples. La aplicación de esta estrategia comporta comparativamente un número reducido de rutas compuestas por un alto número de paradas en cada una de ellas.

6.1.3.1. Situational Analysis / Drivers

6.1.3.1.1. What is driving us to do this?

6.1.3.1.2. SWOT Analysis

6.1.3.1.3. Customer Findings - What have we learned from customers?

6.1.3.2. Competitive Analysis

6.1.3.2.1. Do we have competitors and threats in these target markets with the proposed offerings?

6.1.3.2.2. What are our competitors doing and how are they positioning?

6.1.3.2.3. How do we position against each competitor?

6.1.3.3. Target Customer(s)

6.1.3.3.1. Buyer Profile

6.1.3.3.2. Influencer Profile

6.1.3.3.3. User Profile

6.1.3.3.4. What do customers want and need?

6.1.3.3.5. What business problems do each of these customers have?

6.1.3.4. Customer Segmentation

6.1.3.4.1. Which customers or sets of customers do we sell to?

6.1.3.4.2. What are the target market segments that we want to go after?

6.1.3.4.3. What are the distinct problems for each segment of the market?

6.1.3.5. Total Available Market

6.1.3.5.1. New Prospects

6.1.3.5.2. Existing Customers

6.1.3.6. Other Considerations

6.1.3.6.1. M&A?

6.1.3.6.2. Risk Analysis & Mitigation

7. INTRODUCCIÓN

7.1. Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización empresa) hasta el mercado (clientes).