NORMATIVIDAD INFRAESTRUCTURA VIAL Y AEREOPORTUARIA EN COLOMBIA
por jaime andres zea gutierrez
1. Acuerdo 2 de 1980
1.1. Clasifica sistemas viales
1.2. Clasifica vias
1.3. Define trazados y anchos
2. Acuerdo 31 de 1982
2.1. Plan de desarrollo economico
2.2. Servicios Publicos
2.3. Transporte
2.4. Obras viales y ambiente
2.5. Participacion comunitaria
2.6. Desarrollo fisico
2.7. Finanzas distritales
2.8. Desarrollo social
3. Ley 80 de 1993
3.1. Expide estatuto nacional de contratacion
3.2. Disposiciones Generales
3.2.1. Cumplimiento de los cometidos estatales
3.2.2. La continua y eficiente prestación de los servicios públicos
3.2.3. Efectividad de los derechos e intereses de los administradores
3.3. Dispone Derechos y Deberes de las entidades
3.4. Principios de contratacion Estatal
3.4.1. Transparencia
3.4.2. Economia
3.4.3. Responsabilidad
3.5. Contrato Estatal
3.5.1. Contrato de Obra
3.5.2. Contrato de Consultoria
3.5.3. Contrato de Prestacion de Servicios
3.5.4. Contratos de Concesion
3.5.5. Encargos Fiduciarios y Fiducia Publica
3.6. Da nulidades de contrato
3.6.1. Nulidad Absoluta
3.6.2. Nulidad Relativa
3.6.3. Nulidad Parcial
4. Ley 152 de 1994
4.1. Ley organica del Plan de Desarrollo
4.2. Control Planes de Desarrollo
4.3. Autoridades e instancias de Planeacion
4.4. Procesos de elaboracion
4.5. Planes de accion
4.6. Funciones regionales
5. Decreto 619 de 2000
5.1. Adopta Plan de Ordenamiento Territorial para Bogotá
5.1.1. Componentes
5.1.1.1. Estructura ecologica principal
5.1.1.2. Manejo integral de los residuos solidos
5.1.1.3. Marco regional para el ordenamiento territorial
5.1.1.4. Cerros Orientales, acogiendo las normas contempladas en la Resolución Ejecutiva 76 de 1977
5.1.1.5. Documento tecnico de soporte
5.1.2. Objetivos
5.1.2.1. Objetivo Regional
5.1.2.2. Objetivo Ambiental
5.1.2.3. Objetivo Rural
5.1.2.4. Objetivo Economico
5.1.2.5. Objetivo Social
5.1.2.6. Objetivo Fisico
5.1.2.7. Objetivo de Participacion Ciudadana
5.1.2.8. Objetivo de armonizacion con Planes de Desarrollo
5.1.3. Politicas
5.2. Modelo Territorial Distrital
5.2.1. Area Urbana
5.2.1.1. Propone un área urbana continua, compacta y densa, ordenada de la escala metropolitana a la local.
5.2.2. Area Rural
5.2.2.1. Busca consolidar el área rural como una reserva hídrica, biótica, escénica y productiva y como un hábitat adecuado para la población rural del distrito, ordenada a través de un sistema de áreas protegidas, un sistema de asentamientos humanos y un sistema de áreas productivas.
6. Decreto 190 de 2004
6.1. Compila lasNormas de los Decretos Distritales 619 de 2000 y 469 de 2003
6.2. Objetivoas para el Ordenamiento Territorial
6.3. Optimizacion del uso del suelo
6.4. Calidad ambiental y Desarrollo humano
6.5. Gestion ambiental Urbano - Regional
7. Ley 9 de 1989
7.1. Reforma urbana
7.1.1. Modificacion Ley 2 de 1991
7.2. Reajuste de tierras
7.3. Derogado Articulo 138 Ley 388 de 97
7.4. Espacio publico
7.5. Planes de desarrollo Municipal
8. Ley 105 de 1993
8.1. Regulacion transporte y transito
8.2. Decreta Sistema General de Transporte
8.3. Sanciones a las Normas de Transito
8.4. Define la infraestructura de transporte
8.5. Responsabilidades de infraestructura
8.6. Se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacion y las entidades territoriales
8.7. Se reglamenta la planeacion en el sector Transporte
8.8. Encarga al Gobierno Nacional presentar al Congreso de la Republica durante la primer legislatura de 1994, los proyectos sobre estatuto nacional de transporte y el codigo nacional de transito.
9. Ley 388 de 1997
9.1. Desarrollo territorial
9.2. Ordenamiento del territorio Municipal
9.3. Plan de Ordenamiento Territorial
9.4. Expropiacion judicial
9.5. Clasificacion del suelo Urbano - Rural
9.6. Modifica la Ley 9 del 89
10. Decreto 3112 de 1997
10.1. Aplicable al Servicio Publico Fluvial
10.2. Uso de las vias fluviales
10.3. Clasificacion empresas de transporte fluvial
10.4. Requisitos de transporte fluvial
11. Decreto 469 de 2003
11.1. Revisa Plan de Ordenamiento Teritorial para Bogotá
11.2. Politicas Generales
11.3. Estrategias
12. Ley 1682 de 2013
12.1. Permite a los particulares solicitar permisos para el desarrollo por su cuenta y riesgo de proyectos de infraestructura de transporte que sea de su interés.
12.2. Ordena al Gobierno Nacional determinar las condiciones que deben cumplir las entidades estatales para el otorgamiento de permisos, en un plazo no mayor de ciento veinte (120) días calendario.
12.3. Crea la posibilidad de que los contratistas soliciten al ente contratante autorización para incrementar los frentes de trabajo y/o realizar trabajos en 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana para cumplir con sus cronogramas de obra en caso de presentar atrasos o para incrementar los rendimientos y adelantar la ejecución del proyecto.
12.4. Permite que las entidades estatales puedan hacer efectivas las multas y/o cláusula penal exigiéndole al contratista instalar frentes de trabajo en 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana hasta por el valor de la sanción, como mecanismo conminatorio y forma de pago.
12.5. Presenta mayores exigencias de planeación de proyectos desde su fase de estructuración.
12.6. Crea pautas de coordinación entre la Nación y las entidades territoriales.
12.7. Exige clarificación y facilitación de aspectos contractuales y de resolución de controversias.
12.8. Permite la eliminación de obstáculos a los proyectos en cuanto a la propiedad de inmuebles, licencias ambientales y conflictos con redes de servicios y licencias de minería.
12.9. Ayuda al fortalecimiento institucional y financiero del sector de infraestructura de transporte.
13. ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES
13.1. INGENIERIA DE VIAS Y AUTOPISTAS
13.2. JAIME ANDRES ZEA GUTIERREZ
13.3. COD: 0120151150
13.5. INGENIERIA CIVIL A DISTANCIA
13.6. BOGOTA
13.7. 2017
