Procedimientos de control en el transporte.por Oralia Díaz
1. Los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT)
2. Procedimientos de control en el transporte
2.1. Surgen en la década de los años 90 como alternativa sostenible al problema generado por la creciente demanda de movilidad.
2.2. Las estrategias tradicionales que pasan por un incremento de infraestructuras viarias y vehículos que pudieran conducir a niveles de in-sostenible económica,
2.3. SIT suponen una apuesta por la movilidad sostenible.
2.4. Apuesta por incrementar la movilidad sobre la base de mejorar la eficacia y eficiencia del transporte y proveer seguridad a los usuarios.
2.5. Manejo de la carga
2.6. Se entiende por manipulación de cargas cualquier operación de transporte
2.7. Levantamiento
2.8. La colocación
2.9. El empuje
2.10. El desplazamiento
2.11. Características de los SIT urbanos e interurbanos
2.12. Las aplicaciones de los SITS abarcan un completísimo aspecto. De forma general
2.13. Los SITS colaboran en todos los procesos de gestión y distribución de mercancías y del transporte de pasajeros y ello en todos los modos de transporte.
2.14. En el ámbito del transporte urbano e interurbano, son aplicaciones propias de SIT las que afectan al transporte en superficie.
2.15. Estas aplicaciones son: la información de tráfico y viajes.
2.16. La información de tráfico y viajes permiten la integración de los modos de transporte en un sólo sistema.
2.17. Así, una información global al usuario propicia una práctica eficiente de la inmoderadamente en los desplazamientos lo que facilita la movilidad de la población.
3. Aplicaciones de los SIT
3.1. En las ciudades grandes y medianas la gestión interior del tráfico es un objetivo prioritario.
3.2. Los SIT abordan ese objetivo mediante el control de arterias y de intersecciones de forma automática.
3.3. En el ámbito interurbano la aplicación de las TICS al transporte por carretera permite hablar de carreteras inteligentes.
3.4. la regulación y control en los accesos.
3.5. la captura de datos para medir intensidad, velocidad y la detección automática de incidentes.
3.6. el control lineal de la vía.
3.7. el control de entradas a la vía.
3.8. la información de itinerarios.
3.9. auxilio en carretera.
3.10. los peajes y control de la demanda.
4. Los efectos de los SIT en el territorio
4.1. La implementación de los SIT en vehículos e infraestructuras tiene importantes efectos en el territorio y la población.
4.2. En efecto, al optimizar las infraestructuras existentes haciéndolas más efectivas y reducir su congestión, contribuyen a reducir la necesidad de la expansión del viario con nuevas infraestructuras.
4.3. Carga peligrosa: Son productos tóxicos que representan características explosivas, combustibles, occidentes, venenosas y radioactivas
4.4. Los SITs colaboran en la reducción de los retrasos en el tiempo de viaje, a través de la información. La vigilancia avanzada del tráfico, los sistemas de control de señales y los sistemas de ordenación de las arterias permiten reducciones muy significativas en los tiempos de viaje.
4.5. Los servicios de SIT aplicados al transporte público, muchos de ellos en plataforma SIG
4.6. Sistemas de localización automática del vehículo, con posición en tiempo real
4.7. Prioridad del autobús en viales.
4.8. Intercambios e Intermodalidad.
4.9. Información a bordo en tiempo real.
4.10. Planificación de viajes.
4.11. Respuesta al transporte a la demanda, como forma intermedia de transporte público/privado.
