ANÁLISIS DE ACTIVIDADES URBANAS

Comienza Ya. Es Gratis
ó regístrate con tu dirección de correo electrónico
Rocket clouds
ANÁLISIS DE ACTIVIDADES URBANAS por Mind Map: ANÁLISIS DE ACTIVIDADES URBANAS

1. PROBLEMA

1.1. El desarrollo urbano no planeado trae consigo una mezcla caótica de actividades humanas generando conflictos.

1.2. De transito

1.3. Contaminación

1.4. Desajustes Psicológicos

2. PRINCIPIOS

2.1. Actividades de las personas que ocuparan el futuro conjunto urbano para determinar una organización espacial.

2.2. Registrar en una investigación de campo los flujos de peatones y vehículos que se generan entre los espacios.

2.3. Actividades fijas y aleatorias

2.4. Orígenes y destinos de recorridos

2.5. Actividades y localizaciones

2.6. Horario

3. ANTECEDENTES

3.1. En el análisis se utilizan modelos, cuyo propósito es proporcionar una representación simplificada.

3.2. Modelo

3.2.1. Es un instrumento utilizado para racionalizar el comportamiento de un sistema urbano.

3.3. Las 3 funciones básicas de los modelos son:

3.3.1. Sistematica

3.3.1.1. Una idea puede probarse

3.3.2. Partitiva

3.3.2.1. Estudios parciales pueden definirse

3.3.3. Evaluativa

3.3.3.1. Diferentes decisiones dentro del sistema puede ser simulado.

4. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA

4.1. Es el resultado de dos procesos interdependientes, por medio de los cuales edificios y actividades se ubican en determinados lugares.

4.2. Actividades

4.2.1. Dentro de un lugar

4.2.1.1. Industriales,comerciales y residenciales

4.2.2. Entre lugares

4.2.2.1. Flujos de formación, dinero, personas o bienes.

4.3. La estructura física transforma su uso

4.4. Retícula de dimensiones preestablecidas

4.4.1. Para estimar la superficie de uso de suelo de cada zona.

4.4.2. Con el objetivo de mantener congruencia se han dividido los modelos.

4.4.2.1. Distribución de actividades en el espacio

4.4.2.2. Transporte

5. DISTRIBUCION DE ACTIVIDADES EN EL ESPACIO

5.1. Modelo de localización residencial

5.1.1. Se enfocan a los individuos y familias

5.1.2. Suponen que cada una tiene necesidad de alojamiento, bienes y de obtener ingreso.

5.1.2.1. El ingreso se relaciona con el empleo esto liga a la vivienda con el lugar de trabajo.

5.1.3. Estudia

5.1.3.1. La localización residencial y de trabajo

5.1.4. Énfasis

5.1.4.1. Determinar la cantidad que las familias destinan a su vivienda.

5.1.4.1.1. Ingreso total

5.1.4.1.2. Preferencias

5.1.4.1.3. Disponibilidad de la oferta

5.1.5. Declara

5.1.5.1. Que la población residente de la célula es proporcional a su acceso al empleo de la ciudad.

5.2. Modelo de localización de servicios

5.2.1. Variedad de actividades como: menudeo, personales, educativos, salud y recreativos ,

5.2.2. Los servicios pueden ser divididos en

5.2.2.1. Vecindad

5.2.2.2. Barrio

5.2.2.2.1. Cada uno tiene un agrupamiento de servicios determinado y un tamaño.

5.2.2.3. Ciudad

5.2.3. Agrupamiento de servicios como resultado de factores como:

5.2.3.1. Economía de escala

5.2.3.2. Ventajas mutuas

5.2.4. Objetivo

5.2.4.1. Reproducir la concentración de servicios a partir de un patrón disperso de residentes.

5.2.5. Los insumos de población del modelo son

5.2.5.1. La población residente de cada célula

5.2.5.2. El índice de empleo en servicios

5.2.5.3. El empleo total en cada célula,

5.2.5.4. La superficie disponible

5.2.5.5. La distancia a través de líneas de transporte

6. FLUJO DE ACTIVIDADES: TRANSPORTE

6.1. El patrón de flujos de transporte es muy complejo, hacen viajes gran variedad de personas con distintos propósitos es por eso que se establecen rutas a grandes rasgos que facilitan la circulación.

6.2. Se busca

6.2.1. Un diseño para la correcta distribución vial, apartando calles que den solución al trafico vehicular

6.3. Cada ruta se define por

6.3.1. La persona que se trasporta

6.3.2. La hora en que se viaja.

7. CRITERIOS DE APLICACIÓN

7.1. La planificación se desarrolla por medio de cuadros que presenta las problemáticas.

7.1.1. Ayudan a la liga de origenes-destinos, estableciendo una congruencia entre los tipos de usos de suelo.

7.2. Las intenciones, razones y motivos de la distribución propuesta en el entorno urbano.

7.2.1. Definir zonas de actividad

7.2.1.1. Análisis de sitio.

7.2.2. Estructurar y jerarquizar actividades y espacios urbanos

7.2.2.1. Imagen urbana.

7.2.3. Minimizar distancias entre espacios con alto flujo

7.2.3.1. Distancias y tiempo aceptables de trasporte.

7.2.4. Minimizar el cruce de rutas de alto flujo

7.2.4.1. Uniéndolas en puntos bien estudiados para evitar el caos vial.

8. ESTRUCTURA DEL MODELO DE TRANSPORTE

8.1. Submodelos que consisten en modalidades de ramificación y asignación

8.1.1. Generación

8.1.1.1. Consiste en la atracción de actividades producidas en la zona.

8.1.1.2. ¿haré el viaje?

8.1.2. Modelo de distribución

8.1.2.1. Predice cuantos viajes serán realizados en las zonas de atracción.

8.1.2.2. ¿a dónde iré?

8.1.3. Ramificación

8.1.3.1. Asigna fracciones a cada modalidad de trasporte.

8.1.3.2. ¿Por qué modalidad?

8.1.4. Modelo de asignación

8.1.4.1. Plasma los fragmentos de trasporte archivando cuantos viajes se asignan para cada liga.

8.1.4.2. ¿Por qué ruta?

8.2. Debe incluirse la hora del dia en que se hace el viaje y su duración pues al ensamblar los submodelos se debe hacer la computación de los tiempos de recorrido.