Stationsomgeving westelijke entree tunnel

1. dec 2019: definitieve besluitvorming over PHS incl de beslissing over Voorkeursvariant westelijke entree

2. fysieke barriere tussen oost en westzijde van sta, door afwezigheid westelijke entree en aanwezigheid van spoor.

3. Mogelijk tekort dekken door verwerven van revenuen uit gebiedsontwikkeling Westerkwatrtier en/of het verwerven van aanvullende subsidie

4. Financien

4.1. Kosten

4.1.1. 3-7-2019: BO gekozen voor alternatief 2B geraamd € 15.700.000, terugvaloptie is alternatief 2A geraamd€ 6.500.000

4.2. Baten

4.2.1. Gemeentelijke bijdrage FIP: €5.500.000

4.2.2. Provinciale begrotingssubsidie 13-11-2019: €6.000.000 tbv project Spoorone Nijmegen Centraal. Middelen zijn specifiek bedoeld voor nieuwe westelijke stationsingang

4.3. Betalingsritme

4.3.1. 2020:20%

4.3.2. 2021: 30%

4.3.3. 2022: 30%

4.3.4. 2023:20%

4.4. Besluit voorkeursalternatief 11-1-2018: westelijke entree maakt volwaardig en integraak del uit van PHS Nijmegen.

5. Aanleiding

5.1. Programma PHS

5.1.1. -Nieuw eilandperron

5.1.2. doortrekken tunnel naar nieuwe perron

5.1.3. bijbestelling: doortrekken tunnel naar westzijde

5.1.3.1. pp: gem Nijmegen, ProRail, Min IenW

6. Feiten

6.1. 10e station van Nederland

7. Buiten scope

7.1. Ontwikkelingen Westerkwartier

7.2. stationsplein

7.3. stationsplein

8. Doel

8.1. Realisatie van een nieuwe volwaardige entree aan de wetszijde van station. Westzijde moet een aantrekkelijke stedelijke locatie worden met goede verbindingen naar de stad.

9. Uitgangspunten

9.1. Voorkeursbeslissing PHS 4-6-2010

9.2. Ontwikkelingsvisie Stationsomgeving 2012

9.3. Alternatievenstudie ProRail 2014

9.4. Coalitieaccoord

9.4.1. 2018-2022

9.5. BOK 12-7-2018 Met Min I&W en ProRail

10. Organisatie

10.1. Stuurgroep PHS

10.2. BO PHS

10.2.1. vertegenwoordigers: ProRail B.V., Min I&W, Prov Gelderland, gem Nijmegen

10.3. Intern

11. Duurzaamheid

11.1. analyse via methodiek Duurzaam GWW.. Via methodiek van het Ambitieweb is aangegeven hoe de duurzaamheidsaspecten in het project uitgewerkt worden en welke hier prioriteit hebben. In november 2019 wordt de adviesnota en de kansenlijst geupdatet.

12. Resultaten, nieuwe situatie

12.1. Ism ProRail, Van Herk Groep, gemeente en Arcadis is in een variantenfase gewerkt aan een gezamenlijk ontwerp voor de westelijke entree. Hierbij is integraal gekeken naar de stationsentree, de nieuwe ontwikkelingen van de UWV locatie en de vernieuwde fietsenstalling.

12.2. Rutte III/impuls Fiets: extra geld toegekend voor capaciteitsuitbreiding. ProRail heeft aanvraag ingediendbij I&W. 20-11-2019: BO MIRT accoord. Bevestiging via kamerbrief

13. Planning

13.1. eerst verlenging tunnel

13.2. Dan: Werkzaamheden station West: bouw start 2023

13.3. Vanaf 2023: feitelijke uitvoering PHS. Einddatum: 1-3-2027

14. Documenten

15. Huidige situatie

15.1. fietsklemmen voor 1318 fietsen

15.2. via zij ingang in autotunnel gaan gebruikers met een trap naar perrons van station Nijmegen.