1. 11. IL CASO STUDIO: IL DISTRETTO DELLO SPORTSYSTEM DI MONTEBELLUNA
1.1. DISTRETTO DI MONTEBELLUNA
1.1.1. 1° FASE DI INCUBAZIONE
1.1.2. 2° FASE DI TRANSIZIONE AL SISTEMA FABBRICA
1.1.3. 3° FASE DI FORMAZIONE DEL MODELLO INDUSTRIALE
1.1.4. 4° FASE DI RIORGANIZZAZIONE E CRESCITA DEL DISRTETTO
1.1.5. 5° FASE DI CRISI E STRATEGIE
1.2. QUOZIENTE DI LOCALIZZAZIONE
2. 12. CLUSTER E CLUSTER HIGH-TECH: IL CASO SILICON VALLEY
2.1. CLUSTER
2.2. CLUSTER HIGH-TECH
2.3. Silicon Valley
3. 13. LA LIBERALIZZAZIONE DEL COMMERCIO INTERNAZIONALE: IL MULTILATERALISMO E LA WTO
3.1. LIBERALIZZAZIONE DEL COMMERCIO INTERNAZIONALE
3.2. MULTILATERALISMO
3.3. GATT 1947
3.4. WTO
3.4.1. PAESI MEMBRI E OSSERVATORI
3.4.2. PRINCIPI
3.4.3. FUNZIONI
3.4.4. ACCORDI
3.4.5. A FAVORE DELLA WTO
3.4.6. CONTRO LA WTO
4. 14. LA LIBERALIZZAZIONE DEL COMMERCIO INTERNAZIONALE: GLI ACCORDI REGIONALI
4.1. TIPOLOGIE DI ACCORDI REGIONALI
4.2. EVOLUZIONE DELL'UNIONE EUROPEA
4.3. CETA
4.4. TTIP
5. 15. LE ATTIVITÀ UMANE E L'AMBIENTE
5.1. METAFORA DI BOULDING
5.2. MODELLO DI SVILUPPO ECONOMICO DOMINANTE
5.3. EFFETTO SERRA E GLBAL WARMING
5.4. SVILUPPO SOSTENIBILE
5.4.1. CONFERENZA DELL'ONU DI STOCCOLMA 1972
5.4.2. RAPPORTO BRUNTLAND 1987
5.4.3. CONFERENZA DI RIO 1992
5.4.4. COP
5.4.4.1. COP 3 DI KYOTO - 1997
5.4.4.2. COP 15 DI COPENHAGEN - 2009
5.4.4.3. COP 21 DI PARIGI - 2015
5.5. MODELLI DI SVILUPPO SOSTENIBILE
5.5.1. GREEN ECONOMY
5.5.2. BLUE ECONOMY
5.5.3. ECONOMIA CIRCOLARE
5.5.4. INDUSTRIAL ECOLOGY
6. 17. TRASFORMAZIONI DELL'INDUSTRIA E NUOVI ASSETTI DELLA GEOGRAFIA DELLA PRODUZIONE
6.1. RESHORING
6.1.1. FATTORI ALL'ORIGINE
6.2. INDUSTRIA 4.0
6.3. STAMPANTE 3D
7. 18. IL FUTURO DEL SISTEMA COMMERCIALE MULTILATERALE
7.1. POLITICA COMMERCIALE DEGLI USA
7.2. GUERRA DEI DAZI TRA USA E UE
8. 16. ECONOMIA CIRCOLRE E PROCESSI PRODUTTIVI: IL CASO DEL TESSILE ABBIGLIAMENTO
8.1. SISTEMA MODA
8.1.1. INNOVAZIONI
8.1.2. COP 24 DI KATOWICE - 2018
8.1.3. ORANGE FIBER
8.2. FATTORI POSITIVI PER L'ADOZIONE DI MODELLI PRODUTTIVI CIRCOLARI
8.3. FATTORI NEGATIVI PER L'ADOZIONE DI MODELLI PRODUTTIVI CIRCOLARI
9. 10. LE POLITICHE REGIONALI PER I DISTRETTI INDUSTRIALI: IL CASO DEL VENETO
9.1. LEGISLAZIONE VENETO
9.1.1. L.R. 8/2003
9.1.2. L.R. 5/2006
9.1.3. L.R. 13/2014
10. 1. LA GEOGRAFIA ECONOMICA
10.1. SPAZIO
10.2. TERRITORIO
10.3. ORGANIZZAZIONE TERRITORIALE
10.4. AMBIENTE
10.5. SCALA GEOGRAFICA
10.6. TEMPO
11. 2. LA GLOBALIZZAZIONE ECONOMICA
11.1. GLOBALIZZAZIONE DELL'ECONOMIA
11.1.1. CRESCITA COMMERCIO
11.1.2. INVESTIMENTI DIRETTI ESTERI
11.1.3. FLUSSI FINANZIARI
11.2. GLOBALIZZAZIONE
12. 3. TRASPORTO INTERMODALE E INTERPORTI: CASO STUDIO QUADRANTE EUROPA DI VERONA
12.1. TRASPORTI
12.1.1. POLITICHE DEI TRASPORTI
12.1.2. TERMINOLOGIA DEI TRASPORTI
12.1.3. POLITICA DEI TRASPORTI
12.2. INTERMODALITÀ
12.2.1. CONTAINERIZZAZIONE
12.2.2. CARATTERISTICHE
12.2.3. VANTAGGI
12.3. INTERPORTI
12.4. INTERPORTO DI VERONA - QUADRANTE EUROPA
13. 4. TRASPORTO MARITTIMO E PORTI
13.1. TRASPORTO MARITTIMO
13.2. PORTI
13.3. PORTO DI ROTTERDAM
14. 5. TRASPORTO AEREO E PORTI
14.1. TRASPORTO AEREO
14.2. DEREGULATION
14.3. COMPAGNIE LOW COST
14.4. AEROPORTI HUB AND SPOKE
15. 6. ICT E COMMERCIO ELETTRONICO
15.1. TELECOMUNICAZIONI
15.2. ICT
15.3. DIGITAL DIVIDE
15.4. E-COMMERCE
15.4.1. TIPOLOGIE DI BENI
15.4.2. TIPOLOGIE DI ATTORI
15.4.3. TIPOLOGIE DI IMPRESE
16. 8. DIISIONE DEL LAVORO E NUOVI SPAZI PRODUTTIVI
16.1. NUOVE ECONOMIE INDUSTRIALIZZATE DEL SUD-EST ASIATICO
16.2. ZONE ECONOMICHE SPECIALI
16.2.1. OPERAZIONE BOOTSTRAP PUERTO RICO
16.2.2. ZONA FRANCA DI SHANNON IRLANDA
16.2.3. SUD-EST ASIATICO
16.2.4. AFRICA
16.2.5. RUSSIA, EST EUROPA
16.2.6. MAQUILADORAS MESSICANE
16.2.7. CINA
16.2.7.1. BELT AND ROAD INITIATIVE
17. 9. MODELLI DI PRODUZIONE FLESSIBILE: DISTRETTI INDUSTRIALI
17.1. DISTRETTO INDUSTRIALE
17.1.1. CARATTERISTICHE PRINCIPALI
17.1.2. DIVISIONE DEL LAVORO
17.1.3. ORIGINI
17.1.4. FATTORI CHE HANNO PORTATO ALLO SVILUPPO
17.1.5. CICLO DI VITA
17.2. NORMATIVA SUI DISTRETTI INDUSTRIALI
18. 7. LE MULTINAZIONALI E LA NUOVA DIVISIONE INTERNAZIONALE DEL LAVORO
18.1. IMPRESE MULTINAZIONALI
18.2. FASI DELLA MULTINAZIONALIZZAZIONE
18.3. MODELLO DI PRODUZIONE FORDISTA
18.3.1. DAL FORDISMO AL POST-FORDISMO