Diferencial y Uniones

1. Uniones

1.1. es ese instrumento el cual permite como lo dice su nombre unir dos piezas sin necesidad de estar juntas por medio de un eje, existen distintos tipos de uniones como lo son las puntas homocineticas y como lo son las puntas tripoidales que son las mas reconocidas en el ámbito automotriz entre otras...

1.2. Junta de cardan: a fin de obsorver las diferencias en el angulo impulsor cuando el eje se mueve hacia arriba y hacia abajo, el eje propulsor presenta una o mas uniones

1.3. junta corrediza: puesta que el eje propulsor tiende a acortarse y alojarse con el movimiento con el eje de los ruedas traseras es necesario incorporar en el eje propulsor algun dispositivo que permita esta accion

1.4. Arboles con juntas universales: estos arboles se emplean cuando el puente trasero va fijo a la carroceria o para secciones intermedias de transmicion

1.5. La junta homocinética: conocida en algunos lugares de Sudamérica como tripoide, es una pieza compleja, que unida al palier de transmisión tiene como finalidad conectar dos ejes discontinuos dispuestos longitudinalmente, de modo que la velocidad de giro entre ellos sea igual en todo momento

2. Diferencial

2.1. es el componente encargado de transladar la rotacion producida por el motor hacia las ruedas encargadas de la traccion.

2.1.1. Componentes

2.1.2. carcasa: contiene todo el sistema

2.1.3. Corona: este componente recibe los giros del piñón y los convierte en dirección útil para la rotación de las ruedas motrices.

2.1.4. Piñón de ataque: recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona.

2.1.5. Diferencial o nucleo: es el grupo de piñones denominados “satélites” (usualmente cuatro), que se acoplan con dos ruedas de forma cónicas (denominadas “planetarios”). Su función es absorber las diferentes velocidades que cada rueda motriz genera al girar.

2.1.6. Palieres :son semiejes mediante los cuales se transmite el giro desde el diferencial a las ruedas motrices.