1. ENFOQUE INNOVADOR
1.1. Interpreta el plano en términos de ANALISIS DE RED
1.1.1. El PLANO es una red LINEAL
1.1.2. Se estudia mediante el analisis dimensional de una RED
1.1.3. Se puede individualizar cada area usando ciertas medidas:
1.1.3.1. -Densidad de red de calles
1.1.3.1.1. Es la de aplicacion mas simple. Se divide la longitud total por la sup. del area urbana del plano considerado.
1.1.3.2. -Agrupacion lineal casual y no casual
1.1.3.3. -Angulo común en el que se cortan las calles
1.2. Interpreta el plano como producto de la influencia de multivariables
1.2.1. - El PLANO y sus elementos que contiene provienen de variables o factores actuando en conjunto.
1.2.2. - Su punto de partida es el estudio de Stanislowsky (1946) sobre el origen del modelo del plano en Damero, y afirma que sus elementos se pueden aislar independientemente de cualquier periodo historico y analizando sus elementos se lo puede interpretar.
2. CONSTRUCCIÓN URBANA
2.1. Entramado
2.1.1. Cerrado
2.1.1.1. Edificacion compacta
2.1.1.2. Edificación en extensas manzanas
2.1.2. Abierto
2.1.2.1. Barrios ciudad-jardín
2.1.2.2. Edificación en bloques aislados o torres (Open planning)
2.2. Tipologia de los edificios
2.2.1. Edificación individual
2.2.2. Edificación en altura
2.2.2.1. Bloques
2.2.2.2. Torres
2.2.2.3. Rascacielos
2.2.3. Edificación en precario
2.2.4. Barrios de caravana (Mobile home)
2.2.5. Edificación modular
2.3. Volumen de la edificación
3. ACTUACIONES (sobre la morfologia de la ciudad)
3.1. Razones estructurales
3.2. Razones económicas
3.3. Razones políticas
3.4. MODALIDADES BÁSICAS
3.4.1. Renovación
3.4.1.1. Tipo Impuesta por destrucciones involuntarias
3.4.1.2. Tipo Voluntaria
3.4.1.2.1. Acciones Puntuales
3.4.1.2.2. Acciones Zonales
3.4.2. Rehabilitación
3.4.2.1. Problemas arquitectónicos
3.4.2.2. Problemas de circulación
3.4.2.3. Problemas económicos
3.4.2.4. Problemas funcionales
4. ENFOQUE TRADICIONAL
4.1. segun la FORMA
4.1.1. la de TRICART, compleja y con todas las formas posibles
4.1.1.1. CIUDADES HOMOGÉNEAS (estructura unificada)
4.1.1.1.1. PLANIFICADAS
4.1.1.1.2. NO PLANIFICADAS (de crecimiento natural)
4.1.1.2. CIUDADES HETEROGÉNEAS (estructura compleja)
4.1.1.2.1. CIUDADES REPLANIFICADAS
4.1.1.2.2. CIUDADES POLINUCLEARES
4.1.1.2.3. CIUDADES CON UN PATRÓN RED
4.1.1.2.4. CIUDADES ESFERICAS
4.1.2. la de DICKINSON
4.1.2.1. PLANO EN CUADRICULA O DAMERO
4.1.2.1.1. Ventajas
4.1.2.1.2. Desventajas
4.1.2.1.3. Solucion
4.1.2.2. PLANO RADIOCONCENTRICO (Vitoria medieval, Milan)
4.1.2.2.1. Origen de las calles
4.1.2.2.2. Ventajas
4.1.2.2.3. Desventajas
4.1.2.2.4. OBSERVACION
4.1.2.3. PLANO IRREGULAR (ciudades del norte de Africa y las de trazado musulman)
4.1.2.3.1. -Representa un crecimiento espontaneo y organico
4.2. segun su HISTORIA
4.2.1. OBSERVACIÓN
4.2.1.1. El plano actual resulta de la expansión en el tiempo, con etapas de crecimiento y estancamiento con un determinado modelo de ordenación del espacio para cada etapa.
4.2.1.1.1. -Antigüedad Romana:
4.2.1.1.2. -Edad Media: modelos regulares e irregulares
4.2.1.1.3. -Siglo XIX: planos en Damero
4.2.1.2. El plano es considerado un añadido de piezas yuxtapuestas que responden a diferentes epocas.
5. 1.USOS DEL SUELO
5.1. Expresa los diferentes usos del espacio en fc.de las necesidades y actividades de la población que vive y trabaja en la ciudad
5.1.1. COMERCIALES
5.1.2. INDUSTRIALES
5.1.3. RESIDENCIALES
5.1.4. PUBLICOS
5.1.5. SEMIPUBLICOS
5.2. MOVILIDAD
5.2.1. Fuerza centrífuga
5.2.2. Fuerza centripeta
5.3. DENSIDAD DE OCUPACIÓN (nro.de personas que viven o trabajan por unidad de superficie). Grado de aprovechamiento del suelo urbano por parte de los distintos usuarios.
5.3.1. Densidad residencial
5.3.2. Densidad comercial
5.3.3. Densidad industrial
6. 2.EDIFICACION
7. 3.PLANO
7.1. combina sobre el espacio de la ciudad
7.1.1. SUPERFICIES LIBRES
7.1.1.1. CALLES
7.1.1.2. PARQUES Y JARDINES
7.1.1.3. PLAZAS
7.1.1.4. LUGARES DE ESTACIONAMIENTO
7.1.2. SUPERFICIES CONSTRUIDAS
7.2. FACTORES QUE LO MODELAN
7.2.1. MATERIAL
7.2.1.1. Relieve
7.2.1.2. Frente marítimo
7.2.1.3. Ríos
7.2.1.4. Muralla
7.2.1.5. Carretera
7.2.2. POLITICO
7.2.3. RELIGIOSO-CULTURAL
7.2.4. ECONOMICO