1. Frizioni automatiche
1.1. per avere una trasmissione autiomatica è necessario che anche la frizione venga attuata in maniera automatica
1.1.1. diversi tipi di frizioni automatiche
1.1.1.1. Meccaniche
1.1.1.1.1. Frizione centrifuga
1.1.1.2. Elettromagnetiche
1.1.1.3. Pneumatiche
1.1.1.4. Idrauliche
1.1.1.4.1. Giunto idraulico
2. Gear Control Unit
2.1. GCU gestisce la strategia di cambiata
2.1.1. curve di cambiata variano al variare dell'angolo di farfalla
2.1.1.1. bassi carichi
2.1.1.1.1. cambiate a velocità minori
2.1.1.2. alti carichi
2.1.1.2.1. marce più lunghe
2.1.2. possono essere presenti più mappature nella stessa GCU
2.1.2.1. esempio è quando i veicoli presentano più modalità
2.1.2.1.1. normale
2.1.2.1.2. eco
2.1.2.1.3. sport
2.1.2.1.4. pista
2.1.2.1.5. ecc...
3. diverse categorie di trasmissioni automatiche
3.1. a rapporti discreti (numero finito di rapporti)
3.1.1. con interruzione di potenza
3.1.1.1. Cambio manuale semiautomatizzato
3.1.1.1.1. l'unica cosa automatizzata è il rilascio e l'innesto della frizione
3.1.1.2. cambio manuale automatizzato
3.1.1.2.1. AMT = Aumtomated Manual Transmission
3.1.1.3. sono dotati di convertitori di coppia per la partenza da fermo
3.1.2. senza interruzione di potenza, anche detti
3.1.2.1. power shift
3.1.2.1.1. miglior comfort
3.1.2.1.2. valori di jerk molto bassi
3.1.2.1.3. Diverse architetture
3.1.2.1.4. Presenza in ogni caso della GCU
3.2. a infiniti rapporti
3.2.1. anche detti CVT = Continuous Variable Transmission
3.2.1.1. Meccanici
3.2.1.1.1. a pulegge
3.2.1.1.2. toroidali
3.2.1.2. Trasmissione idrostatica
3.2.1.2.1. abbiamo il motore termico che viaggia a regime costante (quello ottimale)
3.2.1.2.2. tipica dei trattorini taglia-erba