1. 1.3 Implementeren van het actieplan (uitvoering). Nieuwe situatie
1.1. 1.3.1 Vrachtwagen rijdt naar terminal (dit wordt gedaan door eigen kotra vrachtwagens)
1.1.1. 1.3.4 Container wacht op terminal tot goedkeuring
1.1.1.1. 1.3.7 Containers worden geladen op schip
1.2. 1.3.2 Container wordt gelost op terminal
1.2.1. 1.3.5 Documenten worden bekeken door internationale wetgeving.
1.3. 1.3.3 Container wordt aangesloten op elektriciteit voor verkoeling en behouden kwaliteit vis
1.3.1. 1.3.6 RoRo schip wordt aangesteld
2. 1.2 Actieplan voor oplossing probleem Kotra.
2.1. 1.2.1 Terminal Bouwen in UK
2.1.1. 1.2.1.1 Grond opkopen
2.1.1.1. 1.2.1.4 Bedrading aanleggen voor containers
2.1.1.1.1. 1.2.1.7 Camera beveiliging
2.1.2. 1.2.1.2 Open vlak aanleggen
2.1.2.1. 1.2.1.5 Aansluiting voor reefer containers aanleggen
2.1.3. 1.2.1.3 Stelling aanleggen
2.1.3.1. 1.2.1.6 Hekwerken aanleggen
2.2. 1.2.2 Personeel aanstellen
2.2.1. 1.2.2.1 Project manager aanstellen
2.2.1.1. 1.2.2.4 Electrical engineer aanstellen
2.2.2. 1.2.2.2 Project controller aanstellen
2.2.3. 1.2.2.3 Engineer aanstellen
3. 1.1 Situaties Kotra
3.1. 1.1.2 OUde situatie Kotra
3.1.1. 1.1.2.1 Vrachtwagen vanuit Nederland op Ferry.
3.1.1.1. 1.1.2.4 1 keer per week wordt er gereden naar Schotland
3.1.1.1.1. 1.1.2.7 Aankomst Urk
3.1.2. 1.1.2.2 Aankomst in Grimsby
3.1.2.1. 1.1.2.5 lege trailer terug naar Hull vanuit Schotland
3.1.3. 1.1.2.3 Trailer wordt gelost in Hull
3.1.3.1. 1.1.2.6 Trailers (leeg en vol) terug naar Nederland op de ferry
3.2. 1.1.3 Huidige situatie (Brexit)
3.2.1. 1.1.3.1 Vrachtwagen rijdt vanuit Nederland op ferry
3.2.1.1. 1.1.3.4 Aankomst in Grimsby
3.2.1.1.1. 1.1.3.7 Trailers wachten tot goedkeuring documentatie
3.2.2. 1.1.3.2 Wachtijd door documenatie Internationale wateren
3.2.2.1. 1.1.3.5 1 keer per week naar Schotland
3.2.2.1.1. 1.1.3.8 Trailers (leeg en vol) terug naar Nederland op de ferry
3.2.3. 1.1.3.3 Ferry naar de UK
3.2.3.1. 1.1.2.6 lege trailer terug naar Hull vanuit Schotland
3.2.3.1.1. 1.1.3.9 Aankomst Urk