1. Recibe la señal de interrogación y contesta con un código de cuatro dígitos del 0 al 7.
2. Tipos de transpondedores
2.1. Pasivos
2.1.1. Son aquellos elementos que son identificados por escáneres, robots u ordenadores, tales como las tarjetas magnéticas
2.2. Activos
2.2.1. Emplean sistemas de localización, navegación o posicionamiento.
3. Transmite las respuestas en una frecuencia de 1090 MHz.
4. Modos básicos para interrogar a la aeronave:
4.1. Modo A
4.1.1. se pregunta por la identificación de la aeronave por medio de dos pulsos, P1 y P3, separados 8 micro-segundos. Estos pulsos los emite la antena direccional.
4.2. Modo C
4.2.1. se pregunta a la aeronave por su altitud con dos pulsos, P1 y P3, separados 21 micro-segundos. Estos pulsos los transmite la antena direccional.
5. En las actuales aeronaves contar con un transpondedor operando en modo S.
6. El código a responder será el asignado por el controlador para su identificación y que el piloto seleccionará en su equipo transpondedor.
7. El transpondedor de la aeronave recibe la señal de interrogación en una frecuencia de 1030 MHz.
8. Posiciones del transponer,
8.1. OFF
8.1.1. Apagado
8.2. STBY
8.2.1. Encendido pero sin enviar información, ésta posición se utiliza en tierra, antes del despegue y después de aterrizar.
8.3. ON
8.3.1. Transmitiendo sin altitud.
8.4. ALT
8.4.1. Activación del modo C.
8.5. TEST
8.5.1. Activación de prueba, normalmente hecha por mantenimiento. El siguiente botón es el de Ident, que activa el modo A y los cuatro botones de ajuste del código.