1. Rodeiro
1.1. Roda
1.2. Eixo
1.2.1. suportam o encaixe da parte superior do truque, mantem-se uma distancia padrão entre as rodas e se aplana sobre os trilhos de acordo com as garantias obtidas pela estrutura do veículo.
1.3. Rolamento
1.3.1. Adaptadores
2. Truques
2.1. Roda
2.1.1. São unidas em duplicidade, cada um com as extremidades de um eixo, são as suas finalidades são o peso do mercado, o veículo é acompanhado por veículos e as opções são centralizadas em retas.
2.2. Travessa lateral
2.3. Rolamento
2.4. Ampara Balanço
2.4.1. Situados na travessa central, este dispositivo tem uma meta de manter e manter toda a estrutura do vagão sobre o truque. As variáveis do tipo castanha, rolete e contato são constantes, variando de acordo com a carga transportada.
2.5. Ferragem de freio
2.6. Mola suspensão
3. Tipos de Vagões
3.1. Gaiola
3.2. Fechado
3.3. Gôndola
3.3.1. GDU
3.3.2. GDT
3.3.3. GDN
3.3.4. GDE
3.3.5. GDE
3.4. Hopper
3.4.1. HPT
3.4.2. HTH
3.4.3. HTT
3.4.4. HPE
3.4.5. HNT
3.5. Tanque
3.5.1. TCE
3.5.2. TCT
3.6. Plataforma
4. Estrado
4.1. Testeira
4.2. Longarina
4.3. Assoalhos
4.4. Infraestrutura
4.4.1. Chapa de pivo
4.4.2. Travessa principal
4.4.3. Travessa intermediária
5. Caixão
5.1. Testeiras
5.2. Assoalhos
5.3. Longarina
5.3.1. A longarina central é o principal membro estrutural da porção de corpo inferior de um vagão ferroviário. A mesma é submetida às forças de fricção e de arraste criadas durante a operação do vagão ferroviário e normalmente se estende como um membro contínuo ao longo do comprimento do corpo do vagão.
6. Choque e Tração
6.1. Rotor
6.2. Castanha
6.3. Engate
6.3.1. Os aparelhos são os itens necessários para a junção dos acessórios ferroviários. Os tipos de trabalho podem ser encontrados no tipo de engate “E” e os engates do tipo “F”.