1. Des transformations économiques et du triomphe de la bourgeoisie
1.1. Directeur du Creusot : Eugène Schneider
1.1.1. Sa stratégie pour développer son entreprise :
1.1.1.1. Il profite des besoins en chemin de fer, en bateau de fer et en charpentes métallique, pour développer considérablement son usine.
1.1.2. Fonction politique qu'il a occupé : député sous le Second Empire et maire du Creusot de 1866 à 1870.
1.2. Comment une entreprise fait-elle pour se financer ?
1.2.1. Être président d'une banque
1.2.2. Recevoir des crédits d'une banque
1.2.3. Créer des actions
1.2.3.1. La part d'une entreprise vendue à la bourse et qui rapporte un bénéfice annuelle à son détenteur.
2. Des changements urbains
2.1. Augmentation population.
2.1.1. 3 000 habitants en 1830 à 38 000 habitants en 1915.
2.2. Habitants venant de la campagne pour trouver du travail : c'est l'exode rural.
2.3. Principaux quartiers.
2.3.1. Le château de la Verrerie.
2.3.1.1. Résidence de Schneider. Sa demeure est un château avec un grand jardin. A l'intérieur
2.3.2. Église St-Laurent
2.3.3. Les Hauts fourneaux : produisent de la fonte et de l'acier.
2.3.4. Forge et atelier de construction.
2.3.5. Canal : permet d'acheminer le fer et le charbon pour la construction de la voie ferrée.
2.3.6. Cités ouvrières
2.4. Différents moyens de transport.
2.4.1. Transport fluviale.
2.4.2. Transport férroviaire.
2.5. Atmosphère selon Louis Reybaud
2.5.1. Grâce à son témoignage on découvre une ville travailleuse, ville noire, pays noir.
3. Des transformation sociales
3.1. Effectifs de l'usine
3.1.1. 1000 ouvriers en 1830
3.1.2. 11000 ouvriers en 1920
3.1.3. Avec des baisses d'ouvriers
3.1.3.1. Durant les guerres
3.1.3.2. Durant les grèves
3.1.3.2.1. En 1899-1900
3.1.3.3. Durant les périodes de chômage
3.2. Population du Creusot
3.2.1. Classe ouvrière
3.2.2. Classe moyenne
3.2.3. Classe bourgeoise
3.3. Conditions de travail des ouvriers
3.3.1. Temps de travail
3.3.1.1. Maximum 12h par jour
3.3.2. Salaire
3.3.2.1. Payés à l'heure et selon le travail
3.3.3. Obligations
3.3.3.1. Poser ses papiers ou son livret au bureau du comptable en entrant dans l'établissement
3.3.4. Interdictions
3.3.4.1. Fumer dans l'usine
3.3.4.2. Boire de l'alcool sans autorisation
3.3.4.3. Lire des journaux ou des livres
3.3.4.4. Former des groupes
3.3.4.5. S'éloigner du travail
3.4. Logements au Creusot
3.4.1. Maisons se ressemblant toutes, alignées le long de petite de petites avenues
3.4.1.1. Appartenant aux ouvriers ou à la classe moyenne
3.4.1.1.1. Permettant d'améliorer les conditions d'hébergements de ces derniers
4. Des transformations techniques
4.1. Les ateliers de construction et forges
4.1.1. Canons
4.1.1.1. Production liée à la guerre de 1870
4.1.2. Charpentes en acier
4.1.3. locomotives à vapeur
4.1.3.1. Production liée à la grande demande
4.1.4. Bateau en fer
4.2. Les hauts fourneaux
4.2.1. Endroit où l'on fait fondre la pierre pour produire des métaux.
4.2.1.1. La fonte (alliage de plusieurs matériaux)
4.2.1.2. L'acier (métal brute)
4.3. Marteau-pilon à vapeur
4.3.1. C'est une imposante machine-outil de forge qui fonctionne grâce au charbon et à la vapeur (d'où l'utilité de se trouver dans un pays noir c'est à dire une ville construite sur un gisement de charbon).
4.3.1.1. Le marteau-pilon à vapeur est l'équivalent d'un marteau et d'une enclume mais en plus grand pour forger de plus imposants objets.
5. De la révolution des transports
5.1. La locomotive fonctionne grâce au charbon.
5.1.1. Le charbon et l'eau sont stockés dans le tender.
5.1.1.1. Les marchandises et les passagers sont transportés dans des wagons (ou voitures).
5.2. Les avantages du train sont :
5.2.1. Gain de temps, gain d'argent et plus grands stocks de marchandises.
5.3. Les infrastructures nécessaires sont:
5.3.1. Des gares, des rails, des tunnels, des passages à niveaux et des ponts.
5.4. Les évolutions du réseau ferroviaire sont:
5.4.1. Développement des échanges intérieur et internationaux.
5.4.2. Le passage du charbon au pétrole puis a l’électricité.
5.4.2.1. Augmentation du réseau ferroviaire ( comme Londres et Paris ) qui va s'étendre aux villes secondaires .