1. Es un proceso virtual. Se puede hacer a través de un cálculo matemático o una herramienta que me permita identificar cuántas unidades o elementos me podrían caber dentro de ese cubo.
1.1. Actualmente existen herramientas tecnológicas que permiten realizar simulaciones a partir de las dimensiones conocidas de la carga a transportar
1.1.1. LOAD 1.4
1.1.1.1. Nos permite visualizar la carga unitarizada, paletizada y contenedorizada de manera virtual, con el fin de ajustar la carga y su embalaje para el uso eficiente del espacio, siendo en este caso un contenedor de 20 pies.
2. OBJETIVO
2.1. Acomodar la carga dentro de un contenedor de forma óptima, de manera que tanto la empresa productora como la transportadora manejen la mercancía de forma adecuada y ahorren costos.
2.2. BENEFICIOS
2.3. • Optimización de zonas de cargue y descargue en los puertos, camiones, buques, aviones, trenes y demás sistemas de transporte. • Simplificación y eficiencia en la operación de carga de cualquier tipo de transporte. • Optimización de tiempos y movimientos de carga y descarga de los contenedores de los aviones, buques, trenes y camiones. • Optimización de la DFI. • Reducción costo unitario de flete pagado.• Facilidad en el cálculo de los costos de flete unitario. • Facilita los procesos de simulación logística.
3. EJEMPLO
3.1. El producto escogido por el grupo el cual es vidrio laminado de seguridad, el cual debe ir embalado en cajas y guacales de madera con las siguientes dimensiones: · 191cms de ancho · 162cms de alto · 62cms de profundidad · 80kg de peso
3.1.1. Una vez ingresado a la herramienta, se escoge el tipo de contenedor a utilizar, en este caso de 20 pies y se procede a agregar la carga con sus dimensiones, como se muestra en la imagen.
3.1.1.1. Como se puede observar, la herramienta nos indica que con estas dimensiones de la carga ya embalada solo pueden ser ingresados al interior del contenedor 12 unidades. Igualmente nos permite identificar desde diferentes ángulos y vistas, la forma más adecuada de introducir la carga en el contenedor, así como también si es adecuado y eficiente la forma como tenemos embalada la carga para ese contenedor, para que se pueda tomar una decisión de cambiar el embalaje o el tamaño del contenedor y no incurrir en gastos innecesarios.