OPERACIÓN Y CONTROL DE VELOCIDADES

1. La mayoría de los usuarios desprotegidos de la vía publica mueren si son atropellados por un automóvil que circula a 50 km/h .

2. La mayoría de los usuarios desprotegidos de la vía publica sobreviven si son atropellados por un automóvil que circula a no mas de 30 km/h .

3. Los limites de velocidad de 30 km/h deberían ser considerados para vías donde haya conglomerado de peatones a lo largo y ancho de esta

4. Todos somos vulnerables, peatones, ciclistas, conductores de automotores, etc; A sufrir un accidente vial

5. FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL EXCESO DE VELOCIDAD

5.1. Gratificación

5.2. Circunstancias

5.3. Presión y estrés

5.4. Diversión

5.5. Desconocimiento de las leyes

5.6. Exceso de confianza

5.7. Presión Laboral

5.8. Aumento de véhiculos motorizados

6. BENEFICIOS

6.1. Mayor tiempo para reconocer el peligro

6.2. Reducción de la distancia recorrida mientras se reacciona a los peligros

6.3. Reducción de la distancia de detención del vehículo después de frenar

6.4. Mayor posibilidad para otros usuarios de la via pública de evitar una colisión

6.5. Menor probabilidad de que un conductor pierda el control de su vehículo.

7. El riesgo de colision de las probabilidades de sufrir una lesion grave, como resultado de un choque vehicular, aumentan con las velocidades mas altas.

8. la reducción de los limites de velocidad disminuye el indice de colisiones, lesiones graves y muertes

9. el objetivo de una red vial segura es lograr una red de transporte vial que permita los errores humanos, pero que no tenga como resultados victimas fatales o lesiones graves.

10. El mayor contribuyente de accidentes de transito es la velocidad

11. CONTROL DE VELOCIDAD

11.1. Seguridad y eficiencia de la velocidad de los véhiculos

11.2. Reducción de la cantidad de colisiones, lesiones graves y victimas mortales

11.3. Medidas de vigilancia y control