Grupos componentes del cambio

1. Desarrollo de la fuerza en el conjunto planetario

1.1. El portasatélites (conjunto planetario de salida) está inmóvil, porque constituye la impulsión de la etapa reductora y el vehículo todavía no se encuentra en movimiento La corona interior gira en vacío, a medio régimen de motor, en el sentido de giro del motor

2. Desarrollo de la fuerza en marcha adelante

2.1. Los discos de acero del embrague para marchas adelante están comunicados con el planeta, mientras que los discos guarnecidos van comunicados con el portasatélites. En cuanto el embrague de marchas adelante arrastra fuerza, comunica el árbol de entrada al cambio con el portasatélites (lado secundario). El portasatélites se bloquea y gira en el sentido del motor, transmitiendo un par de 1:1.

3. Desarrollo de la fuerza en marcha atrás

3.1. Los discos guarnecidos del embrague de marcha atrás están comunicados con la corona interior, mientras que los discos de acero están comunicados con la carcasa del cambio. En cuanto el embrague de marcha atrás arrastra fuerza, retiene la corona interior, apoyando así el par contra la carcasa del cambio. Ahora se transmite el par sobre el portasatélites, el cual empieza a girar en el sentido opuesto al del motor. El vehículo se desplaza hacia atrás.

4. Embrague de marchas adelante / embrague de marcha atrás con conjunto planetario

4.1. Se utilizan para iniciar la marcha y para transmitir el par sobre la etapa reductora. La fase de iniciación de la marcha y la transmisión del par se vigilan electrónicamente y se regulan por la vía electrohidráulica. El embrague multidisco regulado electrohidráulicamente presenta las siguientes ventajas en comparación con un convertidor de par: • Peso bajo • Dimensiones compactas • Adaptación de las características de iniciación de la marcha a las condiciones de la conducción • Adaptación del par de la marcha lenta de fuga a las condiciones de la conducción • Función de protección contra sobrecarga o uso indebido

5. Unidad amortiguadora con volante de inercia

5.1. La unidad amortiguadora con volante de inercia o bien el volante de inercia bimasa se encarga de amortiguar las oscilaciones torsionales, estableciendo así un funcionamiento con mínimos niveles de sonoridad.