Особенности расчета транспортных тарифов при перевозке грузов автомобильным транспортом

1. 2) Международные перевозки

1.1. На международные автомобильные перевозки также нет твердо установленных тарифов. Уровень этих тарифов в большой степени решает рыночная конкуренция. На рынке международных автотранспортных услуг в течении ряда лет наблюдается тенденция снижения фрахтовых ставок в начале года (январь – март) и их повышение к концу года.

2. 1) Внутриреспубликанские перевозки

2.1. Определение провозной платы за перевозку груза на автомобильном транспорте связано с установлением тарифной схемы и ставки. Тарифная схема – это установленный для определенной ситуации порядок расчета провозной платы за перевозку груза. На практике используют две схемы: повременную, сдельную. Для сдельной схемы величина тарифа (Тсд) определяется по следующей зависимости: Тсд= А×С1 + В×С2 (6.3) где С1– тарифная ставка за выполнение одной операции по погрузке или выгрузке; С2– тарифная ставка за 1 тонно-километр (ткм) для груза данного класса; А –количество операций по погрузке или выгрузке; В – выполненная транспортная работа, ткм

2.1.1. Для повременной схемы величина тарифа (Тповр) определяется по следующей формуле: Тповр = t×С3 + Е×С4 (6.4) где t– время работы автомобиля у заказчика; С3 – тарифная ставка одного автомобиле-часа; Е – сверхнормативное время работы автомобиля у заказчика;

3. Тарифная ставка

3.1. – это установленная автотранспортным предприятием для удобства расчетов с потребителем стоимость выполненной услуги. Например, может использоваться тарифная ставка: - за выполнение 1 ткм перевозки груза; - за выполнение 1 км перевозки груза: - за 1 автомобиле-час нахождения автомобиля у потребителя; - за погрузку или выгрузку 1 т груза; - за перевозку 1 т груза и т.д. Таким образом, зная тарифную ставку и выполненную услугу (по схемам), можно рассчитать провозную плату за перевозку груза.

3.2. Важной составной частью тарифной системы являются надбавки и скидки к тарифной плате. Они обычно устанавливаются в процентах к установленной по тарифной схеме тарифной ставке.

4. Для расчета плановой себестоимости единицы транспортной работы (1 ткм, 1 км, 1 час, 1 т и другие) составляется плановая калькуляция по соответствующим статьям расходов. При формировании тарифов на перевозку грузов в плановую себестоимость включаются затраты, непосредственно связанные с перевозками. В калькуляции себестоимости перевозок грузов автомобильным транспортом затраты группируются по следующим статьям:

4.1. - заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может включаться в статью «ремонт и техническое обслуживание подвижного состава», заработная плата руководителей, специалистов и служащих может включаться в статью «общехозяйственные (накладные) расходы»); - отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда; - затраты на топливо; - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы; - затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин; - затраты ремонт и техническое обслуживание подвижного состава; - амортизация основных средств и нематериальных активов; - общехозяйственные (накладные) расходы; - налоги и платежи, включаемые в себестоимость.