1. Son parte fundamental de los elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción
2. importancia
3. aplicaciones
3.1. se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrícola, industrial, de construcciones y de minería. Adicionalmente a las transmisiones convencionales basadas en engranajes, estos dispositivos suelen emplear transmisiones hidrostáticas y accionadores eléctricos de velocidad ajustable.
4. tipos
4.1. * cadena de transmision
4.2. * correas o bandas de transmision
4.3. * engranajes
4.4. * ruedas de friccion
4.5. levas
4.6. poleas
5. punto importante
5.1. se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ángulo recto en molinos de viento o agua y máquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevación (norias)
6. elementos de potencia
6.1. * transmision por polea
6.2. un disco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona un elevado índice de rozamiento
6.3. * transmision por cadena
6.3.1. trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas
6.4. * transmision por correa
6.5. su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.
6.6. elementos
6.6.1. embrague:Tiene la misión de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de la caja de cambios.
6.6.2. cajas de velocidades:
6.6.2.1. Es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas
6.6.2.2. Función de la caja de velocidades:La misión de la caja de cambios es convertir el par motor. Es, pues, un convertidor o transformador de par.
6.6.2.3. Cajas de cambios manuales Son las utilizadas en la mayoría de los automóviles de serie, por su sencillez y economía. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio
6.6.3. Árbol de transmisión.
6.6.3.1. Transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cónico-diferencial.
6.6.3.2. Mecanismo par-cónico diferencial Mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar la curva.
6.6.3.3. Función: El puente trasero, con su grupo de piñón y corona (par cónico) , constituye la transmisión final y su misión es conseguir que la transmisión del movimiento que viene desde el motor, pasando por el embrague, caja de cambios y árbol de transmisión , cambie en ángulo recto para transmitir la fuerza motriz a las ruedas