1. Truck
1.1. Komst van trucks is onbekend
1.2. Direct loading: 20%
1.3. Truck - rail: komt vaker voor (plannen vooral arrival time trucks)
1.4. In-Out
1.4.1. Vroeger
1.4.1.1. 45 minuten
1.4.2. Nu
1.4.2.1. 25 minuten
2. Kraan
2.1. 3 RMG’s op rail
2.1.1. Voeren gezamenlijk 270.000 moves per jaar uit
2.1.2. Gemiddeld 2,1 moves per unit
2.1.2.1. 135.000 x 2.1 = 283.500 -> /3 = 94.500 movements per jaar per kraan
2.1.3. ‘s nachts (in 1 shift) werken er 2 kranen
2.1.4. Max. move per uur = 25 (containers) x 3 (kranen)
3. Terrein
3.1. 5 rail tracks 620 meter
3.1.1. 7 inkomende sporen
3.2. 75% van de tijd staan de containers 3 hoog
3.3. 900 TEU storage
3.3.1. Gemiddelde tijd units op terminal (import) = 2 dagen
3.3.2. Gemiddelde tijd units op terminal (export) = 1,5 dagen
3.4. 70 trailer parking
3.5. Trein blijft gemiddeld 8 tot 10 uur op de terminal
3.6. Ma. tot za. geopend, 7 uren per shift, 3 shifts
3.7. Buiten werknemers
3.7.1. 1e shift: 6
3.7.2. 2e shift: 6
3.7.3. 3e shift: 4
3.8. Office werknemers
3.8.1. 10
3.9. 30 tot 40 nieuwe banen
4. Joint Venture
4.1. BASF: 45%
4.2. Hoyer: 35%
4.2.1. Wil vervoer BASF doen met als voorwaarden hub funcite voor gebruik storage en reparatie
4.3. Hupac: 20%
4.3.1. Rail operator
5. Trein
5.1. Trein komt aan
5.1.1. 20 tot 24 treinen per dag
5.1.1.1. Blijf gemiddeld 8-10 uur
5.1.2. 150.000 units per jaar
5.1.3. 100 treinen per week
5.1.4. 45% van de gevallen te laat
5.2. Doel minder wegvervoer meer trein
5.3. Benuttingsgraad trein: ong/min. 90%, anders verlies
6. Kosten
6.1. Kraan
6.1.1. 3 miljoen per jaar
6.1.2. Afschrijving over 25 jaar
6.1.3. Kosten per move van unit: 43 -> + 10% opslag = 47,3
6.1.4. Onderhoudskosten kraan per jaar: 3% van de waarde
6.2. Terrein
6.2.1. 10 procent opslag kosten
6.2.2. Kosten per jaar: 600.000
6.2.2.1. Kosten: €60,- per m2
6.2.2.2. Kosten rail: €1000,- per meter
6.3. Arbeid/Personeel
6.3.1. 45.000 per jaar p.p
6.3.1.1. Kosten voor Combinant 100.000 per jaar p.p
6.4. Elektriciteit
6.4.1. Elektriciteitskosten terminal: €150.000 (90% gaat naar kranen)
6.5. Trein
6.5.1. 60.000 euro shunting kosten
6.6. Totaal
6.6.1. Totale investering van 29 miljoen investment
6.6.1.1. subsidie van 12.5 miljoen in Europa, 4,5 Vlamich
6.6.2. 43 euro per unit